Perguntas Vectra 16v Turbo
Re: Vectra 16v Turbo
06/04/2015 às 08:54Marcos_P escreveu: Atualizando o tópico...
O projeto ficou uns dias parado pois estávamos esperando a chegada das últimas peças.
Nesse tempo resolvi fabricar um cavalete para montagem de motores... fizemos um test drive e tudo correu bem... suportou bem o peso do motor completo.
Com as últimas peças em mãos iniciamos a montagem do motor. Desculpem a qualidade das fotos, foram tiradas com celular.
Enquadramos os comandos na posição indicada pelo fabricante e colocamos o motor no carro. Depois de alguns ajustes na injeção demos partida no motor.
Ainda não acertamos o motor, falta terminar o escape. Aparentemente vai ficar bom, o motor responde bem e funciona muito "liso", ao contrário do 2.2 que eu tinha antes cujo funcionamento era um tanto "áspero". Acredito que seja pelo r/l de 0,28.
A injeção está funcionando em modo sequencial e estou usando apenas 4 bicos bosch 160lb/h de alta impedância. Aparentemente será possível conseguir um bom acerto com apenas 4 bicos grandes.
Velho.. primeiramente parabéns que motor lindo e que projeto foda!!
Em segundo, que cavalete fodah..
Será que seria pedir muito pedir pra vc me passar as medidas pra eu fabricar um igual ?
Medidas e quais materiais. .
Valewww boa sorte no projeto..
Re: Vectra 16v Turbo
09/04/2015 às 14:05
Agora vem a parte triste da história... 
Estava acertando a mistura ar/combustível e em uma das puxadas, perto dos 8000rpm, o motor fez um barulho não muito agradável e apagou.
Fui dar uma olhada e percebi que a correia do alternador tinha arrebentado e o escape estava cheio de pedaços de Aluminio. Levei o carro pra oficina e a primeira coisa que verifiquei foi o enquadramento dos comandos. O comando de admissão avançou 3 dentes e as valvulas bateram nos pistões... 3 válvulas quebraram e fizeram um estrago enorme no motor. Acredito que a causa tenha sido a correia do alternador que arrebentou e entrou embaixo da correia dentada.
Nessa brincadeira perdi o cabeçote, as valvulas supertech, os pistões e a GTX35 zero bala. Tudo isso por não ter montado a capa de proteção na correia dentada.
Estava acertando a mistura ar/combustível e em uma das puxadas, perto dos 8000rpm, o motor fez um barulho não muito agradável e apagou.
Fui dar uma olhada e percebi que a correia do alternador tinha arrebentado e o escape estava cheio de pedaços de Aluminio. Levei o carro pra oficina e a primeira coisa que verifiquei foi o enquadramento dos comandos. O comando de admissão avançou 3 dentes e as valvulas bateram nos pistões... 3 válvulas quebraram e fizeram um estrago enorme no motor. Acredito que a causa tenha sido a correia do alternador que arrebentou e entrou embaixo da correia dentada.
Nessa brincadeira perdi o cabeçote, as valvulas supertech, os pistões e a GTX35 zero bala.
Tudo isso por não ter montado a capa de proteção na correia dentada.
