Perguntas Vectra 16v Turbo
Vectra 16v Turbo
19/02/2014 às 16:01
Pessoal, estou montando um vectra 16v turbo e preciso de uma ajuda em alguns detalhes do projeto. O carro já é turbo há bastante tempo, porém sempre foi 8v. Ano passado tive um problema sério no cabeçote 8v e acabei optando por montar 16v.
A configuração do motor é a seguinte:
- Bloco do motor 2.2 com reforço nas galerias de água e placa de reforço nos mancais
- Virabrequim de aço 4340 Susin Francescutti com 86mm de curso (curso do 2.0)
- Bielas Pauter Machine com 152,3mm (vou montar um GM bielão... rsrs) e parafusos ARP 625+
- Pistões e junta de cabeçote JE
- Bronzinas ACL
- Cabeçote 16v X20XEV (nacional) com dutos levemente trabalhados, molas duplas Supertech, pratinhos de Titanio Supertech, tuchos mecânicos e valvulas originais
- Comando de válvulas CAT CAMS 284x270 com 115 de lob
- Turbina Garrett GTX3582 ou GT3076
O carro tem intercooler frontal e vai rodar com alcool. Pretendo rodar com 1,5bar de pressão.
Os detalhes que ainda precisam ser definidos são os seguintes:
Diâmetro dos pistões: Quando o motor 8v quebrou um dos cilindros ficou bastante riscado. Para poder usar o mesmo bloco eu preciso passar os pistões para 88mm (original é 86). Fiquei com medo de reduzir muito a parede dos cilindros e acabei comprando um bloco novo na concessionária. O problema é que por incrível que pareça o bloco novo com pistões 86mm tem menos parede nos cilindros do que o bloco antigo com pistão 88mm. Acredito que isso se deva ao desgaste do ferramental de fundição. Estive olhando alguns blocos de AP com pistão 83,5mm e a parede dos cilindros é menor do que no meu GM com pistão 88mm. Será que posso ter problemas usando pistão 88mm?
Taxa de compressão: Quanto vocês me recomendam de taxa de compressão? Eu estive pensando em montar com 9:1, oq vocês acham?
Wastegate: Tenho duas opções de WG. Uma TiAl 38mm e uma 44mm. O problema é a falta de espaço para montar a 44mm. Será que a 38 dá conta do recado?
Turbina: Tenho duas opções de turbina. Uma GTX3582 nova com caixa quente .82 TiAl e uma GT3076 com caixa quente .82 garrett que eu usava no motor 8v. Será que a GTX35 vai ficar muito grande? Usando pistões 88mm o motor fica com 2,1L.
Abaixo umas fotos da pré montagem do motor.
Comecei a fabricar o coletor de escape para a GTX35 pela facilidade de fixação da caixa quente TiAl...
Adaptação na polia de comando Fuel Tech para poder usar o sensor de fase original e consequentemente injeção sequencial. Depois que os comandos estiverem enquadrados em um desses furos será fixado um parafuso de aço carbono.
Coletor de admissão
A configuração do motor é a seguinte:
- Bloco do motor 2.2 com reforço nas galerias de água e placa de reforço nos mancais
- Virabrequim de aço 4340 Susin Francescutti com 86mm de curso (curso do 2.0)
- Bielas Pauter Machine com 152,3mm (vou montar um GM bielão... rsrs) e parafusos ARP 625+
- Pistões e junta de cabeçote JE
- Bronzinas ACL
- Cabeçote 16v X20XEV (nacional) com dutos levemente trabalhados, molas duplas Supertech, pratinhos de Titanio Supertech, tuchos mecânicos e valvulas originais
- Comando de válvulas CAT CAMS 284x270 com 115 de lob
- Turbina Garrett GTX3582 ou GT3076
O carro tem intercooler frontal e vai rodar com alcool. Pretendo rodar com 1,5bar de pressão.
Os detalhes que ainda precisam ser definidos são os seguintes:
Diâmetro dos pistões: Quando o motor 8v quebrou um dos cilindros ficou bastante riscado. Para poder usar o mesmo bloco eu preciso passar os pistões para 88mm (original é 86). Fiquei com medo de reduzir muito a parede dos cilindros e acabei comprando um bloco novo na concessionária. O problema é que por incrível que pareça o bloco novo com pistões 86mm tem menos parede nos cilindros do que o bloco antigo com pistão 88mm. Acredito que isso se deva ao desgaste do ferramental de fundição. Estive olhando alguns blocos de AP com pistão 83,5mm e a parede dos cilindros é menor do que no meu GM com pistão 88mm. Será que posso ter problemas usando pistão 88mm?
Taxa de compressão: Quanto vocês me recomendam de taxa de compressão? Eu estive pensando em montar com 9:1, oq vocês acham?
Wastegate: Tenho duas opções de WG. Uma TiAl 38mm e uma 44mm. O problema é a falta de espaço para montar a 44mm. Será que a 38 dá conta do recado?
Turbina: Tenho duas opções de turbina. Uma GTX3582 nova com caixa quente .82 TiAl e uma GT3076 com caixa quente .82 garrett que eu usava no motor 8v. Será que a GTX35 vai ficar muito grande? Usando pistões 88mm o motor fica com 2,1L.
Abaixo umas fotos da pré montagem do motor.
Comecei a fabricar o coletor de escape para a GTX35 pela facilidade de fixação da caixa quente TiAl...
Adaptação na polia de comando Fuel Tech para poder usar o sensor de fase original e consequentemente injeção sequencial. Depois que os comandos estiverem enquadrados em um desses furos será fixado um parafuso de aço carbono.
Coletor de admissão
