Perguntas Vectra 16v Turbo

Bom, ai vão algumas fotos da modificação do carter de óleo.
Para aumentar o volume de óleo eu fabriquei um "espaçador" no formato da junta do carter e montei entre o carter e o semi carter.
Esse espaçador tem 30mm de altura e aumenta em 1,5L o volume de óleo. Também tive que aumentar a altura do pescador, caso contrário a modificação não teria efeito nenhum.

Por fim algumas fotos do reforço de mancal made by myself...
Vejam na primeira foto que os mancais do Gm possuem uma região plana na parte central. Nessa parte vai fixada uma espécie de "grelha".
No lugar dessa grelha eu coloquei uma placa de reforço de aço com 15,8mm de espessura que eu desenhei e mandei cortar na água.
Também modifiquei os parafusos dos mancais... comprei prisioneiros ARP mais longos e adicionei uma bucha entre a capa de mancal e a placa de reforço.
Essa placa de reforço encaixa dentro do semi carter, logo não há vedação entre a placa e o semi carter.

Belo trabalho amigo.
Boa sorte

Uma dúvida:

Com o plate, como garantir que todos os mancais terão a mesma pressão resultante do aperto? Pergunto isso pois qualquer décimo de diferença na altura das faces superiores dos mancais já alteraria a pressão resultante do torque de aperto nos prisioneiros em algum dos mancais.

Muito legal um trabalho top feito em um motor como esses família 2, tem muito potencial aí.

Abraço e fica uma inspiração:

Marcos_P escreveu: Cara, eu não sei dizer. Eu sei que os F23 mais modernos (acho q do vectra GTX) são mais longos.
Tem esse F23 longo a venda na Crestana.

o que muda e o diferencial
o do vectra e 4,19 o do astra e vectra novos é 3,95

Sassa escreveu: Uma dúvida:

Com o plate, como garantir que todos os mancais terão a mesma pressão resultante do aperto? Pergunto isso pois qualquer décimo de diferença na altura das faces superiores dos mancais já alteraria a pressão resultante do torque de aperto nos prisioneiros em algum dos mancais.

Muito legal um trabalho top feito em um motor como esses família 2, tem muito potencial aí.

Abraço e fica uma inspiração:

Sassa, os mancais tem exatamente a mesma altura. Veja na foto abaixo como é o sistema original do motor.
Eu não tenho absoluta certeza, mas é muito provável que os mancais e a face inferior do bloco sejam todos usinados em uma mesma operação... isso com os mancais montados e torqueados.
No meu caso a maior dificuldade será ajustar a altura das buchas. As buchas devem ser ligeiramente mais altas que o espaço onde elas vão montadas para compensar a deformação do conjunto devido ao aperto dos prisioneiros.