Perguntas Vectra 16v Turbo

Impressionante mesmo!

Faltou apenas o vídeo!

Marcos.. Nem sei se vai ajudar no seu topico, mas também tive problema com Correia do alternador.
sempre que acelerava ela soltava e "desfiava". Uma bosta! Resolvi o meu problema comprando o tensor original na autorizada (ele vem completo, com aquele suporte com a mola mais o tensor) e a Correia. A tensão dele estava monstruosa comparado com a que estava no carro. Coloquei e até agora sem problemas!

Sorte ai no seu projeto. Sempre que posso venho aqui dar uma olhada e pensar quando o meu ficará assim! Hahaha

um amigo quebrou chaveta do c20xe umas 2x, até se informar sobre o torque certo da engrenagem do virabrequim.... torqueado corretamente problema resolvido...

Dudu2000T escreveu: um amigo quebrou chaveta do c20xe umas 2x, até se informar sobre o torque certo da engrenagem do virabrequim.... torqueado corretamente problema resolvido...

Eh fudido pra conseguir dar esse torque ali. No haynes book q tenho os motores dohc eh 250Nm mais 40 a 50 graus. Sinceramente eu até tentei fazer isso mas parei nos 200N hahaha.

pallaoro escreveu: Eh fudido pra conseguir dar esse torque ali. No haynes book q tenho os motores dohc eh 250Nm mais 40 a 50 graus. Sinceramente eu até tentei fazer isso mas parei nos 200N hahaha.

250Nm é muito torque. Parafuso M12 classe 12.9 o torque recomendado é em torno de 150Nm. O meu apertei com 160Nm, passei loctite 277 na rosca do parafuso e loctite 601 (que é pra colar rolamento em eixo) entre a engrenagem e a ponta do vira.

Dudu2000T escreveu: um amigo quebrou chaveta do c20xe umas 2x, até se informar sobre o torque certo da engrenagem do virabrequim.... torqueado corretamente problema resolvido...

Opa, bom saber. Na verdade a chaveta serve apenas para guiar a engrenagem... oq segura ela no lugar é o aperto do parafuso.