Perguntas Turbinas Autoavionics...

Xiiii acho que a autoavionics não rola então...e mais ninguem usa autoavionics na rua...


Vou ver umas k27 já....

Wlw....

achei esse grafico estranho pra uma k27 e 2.0.

usei uma k27 com eixo 64 (bem maior) rotor 58 com caixa quente 70 em um 1.9 com cabeçote 1.8 38/33 100% original ie MI e a patada vinha nos 4000k.
alguma coisa de errada tem nesse projeto.

AbraaoG escreveu: achei esse grafico estranho pra uma k27 e 2.0.

usei uma k27 com eixo 64 (bem maior) rotor 58 com caixa quente 70 em um 1.9 com cabeçote 1.8 38/33 100% original ie MI e a patada vinha nos 4000k.
alguma coisa de errada tem nesse projeto.

mostra um grafico de dyno com k27 cabecote original e essa pegada de apl.

felipao escreveu: obrigado por compartilhar, apesar da alta potencia tbm achei bastante lag, pra carro de rua fica ruim, morto.

Tenho um gráfico aqui da minha mecânica antiga 1.9 com uma holset com eixo 60mm rotor 56mm montada na caixa fria da HX40 e caixa quente .58 a pegada vinha antes dos 4000RPM mas morria cedo e veio 437whp com 2.2kg depois tento postar.

AbraaoG escreveu: achei esse grafico estranho pra uma k27 e 2.0.

usei uma k27 com eixo 64 (bem maior) rotor 58 com caixa quente 70 em um 1.9 com cabeçote 1.8 38/33 100% original ie MI e a patada vinha nos 4000k.
alguma coisa de errada tem nesse projeto.

(y)3X Tambem acho .
Teve um gol 1.8 original e carburado usamos aquela turbina da picap GM d20 as garret .60 parecidas com mustangue só que o rotor 46,0 e eixo 60,0 a pegada vinha nos 3800 a 4000 na caixa quente .58 do Mack .

negodolar escreveu: (y)3X Tambem acho .
Teve um gol 1.8 original e carburado usamos aquela turbina da picap GM d20 as garret .60 parecidas com mustangue só que o rotor 46,0 e eixo 60,0 a pegada vinha nos 3800 a 4000 na caixa quente .58 do Mack .

Não duvidando mas eixo 64 É bem pesadinho ja, testamos um 1.9 com roletadaeixo e rotor na casa de 65mm, cabeçotao, comando e o lag é monstro isso de roletada com umputa de um gerenciamento eletrônico.
Agora com relaçao a este turbo com rotor de 46mm ai a pegada É bem mais rapida mesmo apesar de ter eixo grande.