Perguntas Duvida Fueltech

poseydon escreveu:

Heraldo_Bueno escreveu: Poderíamos criar aqui pelo HC um tópico exclusivo de dicas para iniciantes, apenas com conteúdo bom e resultados comprovados, coisas concretas para ajudar a quem está começando não cair na lábia dos "pseudo preparadores" como disse o Piu, muita gente me manda email porque tem vergonha de postar aqui e achar que a pergunta é idiota, digo sempre que idiota é o que não pergunta, monta com dúvidas e gasta 2 ou 10 vezes... Tem muita gente aqui sempre disposta a ajudar, eu tenho uma rotina complicada de horário, mas sempre que posso eu tento colaborar um pouco.

Abs

Esse tópico até agora pra mim tem as melhores dicas para começar a pensar em montar um bom carro desde o início. poderia ser interessante pegar alguns relatos que já tem nesse e criar um tópico para refrerência antes de montar um carro preparado.

Lendo a resposta do Piu, me enxerguei em bastante situações citadas por ele. E no embalo de alguns que acham que carro de rua fica perfeito com comandão, acho que dei um tiro no meu pé, pois coloquei um comando 033 da Sam Cams, e que pelo que eu entendi lendo esse tópico, parece estar fora para a minha pretenção de uso.
Que é um carro de rua, que saiba virar e acelerar com no máximo 300cv....
E o pior, o meu carro de rua faz incríveis 3,5km/l :no:

Abs :excl:

poseydon escreveu:

ferrettomotores escreveu:

poseydon escreveu: Eu tenho uma pergunta:

Vou direcionar a 04 pessoas/oficinas específicas: Pro Street / Ferreto / Heraldo / Piu

Eu acompanho bastante os tópicos sobre preparação que tem aqui e meus olhos sempre brilham quando escuto depoimento dessas 4 pessoas citadas acima.

Foi até baseado nisso que fiquei super feliz de ter comprado a minha Fueltech e poder passar o meu carro de simples turbo com HPI para a poderosa FT.

Depois de 01 ano quebrando a cabeça e gastando dinheiro com o "preparador" da minha cidade, fiquei super frustrado em relação a FT.
Mas não desisti e levei para um outro preparador de uma outra cidade para regular.

Ele tinha me pedido R$600,00 para acertar o meu carro, mas no final das contas gastei R$1800,00. O carro ficou melhor realmente mas estressei com o dinheiro gasto pra isso.

Agora vamos a pergunta de 1 milhão:

Pessoal experiente com FT, vocês conseguem acertar um carro pronto sem ter que gastar mais um monte de dinheiro trocando peças e fazendo o cabeçote ao seus gostos? Ou isso é impossível?

Piu, com a Mega é a mesma coisa? Você só consegue acertar o carro se ele for do jeito que você gosta de montar?

Ainda gostaria de ver o meu carro funcionando perfeito do jeito que vocês comentam e pretendo não desistir. Mas não quero gastar mais um monte de dinheiro sempre que algum preparador novo mexer em meu carro.

Será possível isso? ou estou querendo muito mesmo....

Abs :excl:

Amigo se estiver montado tudo correto tem sim como acertar o carro sem trocar peças, cada preparador está acustumado usar tal peças + isso não é problema p/ acertar o carro, em relação a peças eu só vejo problema em performace e o problema em acerto é se está montado certo ou não (y)

Obrigado por responder.

MP pra você

Abs :excl:

Pro-Street escreveu:

poseydon escreveu:

ferrettomotores escreveu:

poseydon escreveu: Eu tenho uma pergunta:

Vou direcionar a 04 pessoas/oficinas específicas: Pro Street / Ferreto / Heraldo / Piu

Eu acompanho bastante os tópicos sobre preparação que tem aqui e meus olhos sempre brilham quando escuto depoimento dessas 4 pessoas citadas acima.

Foi até baseado nisso que fiquei super feliz de ter comprado a minha Fueltech e poder passar o meu carro de simples turbo com HPI para a poderosa FT.

Depois de 01 ano quebrando a cabeça e gastando dinheiro com o "preparador" da minha cidade, fiquei super frustrado em relação a FT.
Mas não desisti e levei para um outro preparador de uma outra cidade para regular.

Ele tinha me pedido R$600,00 para acertar o meu carro, mas no final das contas gastei R$1800,00. O carro ficou melhor realmente mas estressei com o dinheiro gasto pra isso.

Agora vamos a pergunta de 1 milhão:

Pessoal experiente com FT, vocês conseguem acertar um carro pronto sem ter que gastar mais um monte de dinheiro trocando peças e fazendo o cabeçote ao seus gostos? Ou isso é impossível?

Piu, com a Mega é a mesma coisa? Você só consegue acertar o carro se ele for do jeito que você gosta de montar?

Ainda gostaria de ver o meu carro funcionando perfeito do jeito que vocês comentam e pretendo não desistir. Mas não quero gastar mais um monte de dinheiro sempre que algum preparador novo mexer em meu carro.

Será possível isso? ou estou querendo muito mesmo....

Abs :excl:

Amigo se estiver montado tudo correto tem sim como acertar o carro sem trocar peças, cada preparador está acustumado usar tal peças + isso não é problema p/ acertar o carro, em relação a peças eu só vejo problema em performace e o problema em acerto é se está montado certo ou não (y)

Obrigado por responder.

MP pra você

Abs :excl:

Completando o que o Ferreto falou com relação a montagem correta,se tiver tudo certo eu acerto seu carro com o que tem e se não ficar bom vc não paga nada !!!!!!!!!!!!!

Heraldo_Bueno escreveu:

poseydon escreveu:

Heraldo_Bueno escreveu: Poderíamos criar aqui pelo HC um tópico exclusivo de dicas para iniciantes, apenas com conteúdo bom e resultados comprovados, coisas concretas para ajudar a quem está começando não cair na lábia dos "pseudo preparadores" como disse o Piu, muita gente me manda email porque tem vergonha de postar aqui e achar que a pergunta é idiota, digo sempre que idiota é o que não pergunta, monta com dúvidas e gasta 2 ou 10 vezes... Tem muita gente aqui sempre disposta a ajudar, eu tenho uma rotina complicada de horário, mas sempre que posso eu tento colaborar um pouco.

Abs

Esse tópico até agora pra mim tem as melhores dicas para começar a pensar em montar um bom carro desde o início. poderia ser interessante pegar alguns relatos que já tem nesse e criar um tópico para refrerência antes de montar um carro preparado.

Lendo a resposta do Piu, me enxerguei em bastante situações citadas por ele. E no embalo de alguns que acham que carro de rua fica perfeito com comandão, acho que dei um tiro no meu pé, pois coloquei um comando 033 da Sam Cams, e que pelo que eu entendi lendo esse tópico, parece estar fora para a minha pretenção de uso.
Que é um carro de rua, que saiba virar e acelerar com no máximo 300cv....
E o pior, o meu carro de rua faz incríveis 3,5km/l :no:

Abs :excl:

Sua utilização é a mesma que a minha 300cv em um AP, tenho um Santana Turbo, o Ferretto montou para mim em fevereiro de 2011, já rodei mais de 85 mil km com ele e nada de problema, viajo para todo lado com ele e nunca me deixou na mão, uso um comando que copiamos em cima de um comando original, comprei o comando importado e copiei o melhor came, porque cada um dava uma coisa, ele é bem pequeno, liso de tudo, econômico e tem um torque muito bom, pode girar até 7400rpms com potência, se quiser vejo com o ferretto para fazer um igual o meu para vc, eu uso esse mesmo comando para até 450cv, sem problema nenhum, na lenta fica com -0,70 bar de depressão, posso ligar o ar, fazer o que quiser que é liso. Qualquer coisa me fala que fazemos um igual para vc testar. Custa uns R$ 430,00 para fazer Abs

Pro-Street escreveu:

poseydon escreveu:

ferrettomotores escreveu:

poseydon escreveu: Eu tenho uma pergunta:

Vou direcionar a 04 pessoas/oficinas específicas: Pro Street / Ferreto / Heraldo / Piu

Eu acompanho bastante os tópicos sobre preparação que tem aqui e meus olhos sempre brilham quando escuto depoimento dessas 4 pessoas citadas acima.

Foi até baseado nisso que fiquei super feliz de ter comprado a minha Fueltech e poder passar o meu carro de simples turbo com HPI para a poderosa FT.

Depois de 01 ano quebrando a cabeça e gastando dinheiro com o "preparador" da minha cidade, fiquei super frustrado em relação a FT.
Mas não desisti e levei para um outro preparador de uma outra cidade para regular.

Ele tinha me pedido R$600,00 para acertar o meu carro, mas no final das contas gastei R$1800,00. O carro ficou melhor realmente mas estressei com o dinheiro gasto pra isso.

Agora vamos a pergunta de 1 milhão:

Pessoal experiente com FT, vocês conseguem acertar um carro pronto sem ter que gastar mais um monte de dinheiro trocando peças e fazendo o cabeçote ao seus gostos? Ou isso é impossível?

Piu, com a Mega é a mesma coisa? Você só consegue acertar o carro se ele for do jeito que você gosta de montar?

Ainda gostaria de ver o meu carro funcionando perfeito do jeito que vocês comentam e pretendo não desistir. Mas não quero gastar mais um monte de dinheiro sempre que algum preparador novo mexer em meu carro.

Será possível isso? ou estou querendo muito mesmo....

Abs :excl:

Amigo se estiver montado tudo correto tem sim como acertar o carro sem trocar peças, cada preparador está acustumado usar tal peças + isso não é problema p/ acertar o carro, em relação a peças eu só vejo problema em performace e o problema em acerto é se está montado certo ou não (y)

Obrigado por responder.

MP pra você

Abs :excl:

Completando o que o Ferreto falou com relação a montagem correta,se tiver tudo certo eu acerto seu carro com o que tem e se não ficar bom vc não paga nada !!!!!!!!!!!!!

Heraldo_Bueno escreveu: Pois vou contar o que aconteceu ontem, há uns 6 meses me liga uma pessoa dizendo querer fazer o carro dele, um Audi 180cv A3, estabelecemos uma meta que nesse caso seria 350wcvs, o objetivo era um carro de dia a dia, montei um email com as peças que eu usaria, tudo básico, fazer motor forjado 1,9L com pistões 82,5mm, a única coisa que eu queria para por no carro era uma turbina GT2860RS, cabeçote ia somente revisar, troca da embreagem, bicos... enfim montamos um projeto que atenderia bem para um carro de dia a dia, mas ele chegou com a idéia de 700wcvs para o dia a dia sem nunca ter andado em um carro mais forte. Nunca mais vi a pessoa, ele levou o carro para outra pessoa fazer, ontem ele combina de levar o carro para eu olhar na parte da manhã, para poder acertar a tarde, a queixa do dono do carro, o carro bebe demais, quebra toda semana, não roda liso, demora demais para pegar, não tem força, bom olha a lista de peças que tem no carro, 04 injetores Siemens de 225lbs/h, turbina com eixo 68mm rotor 66, caixa quente 1,00A/R, Comandos Cat Cams para arrancada, Cabeçote com dutos gigantes, cãmbio forjado, imaginem o quanto nosso amigo gastou nessa brincadeira... o carro tem 600cvs mas é um lixo de rodar, a turbina pega nos 5000rpms abaixo disso o carro não sai em uma subida. Agora vamos desmontar tudo e voltar ao projeto anterior, porque ele levou pau de um amigo dele com 260wcvs turbo pequeno que passei semana passada no dino, fora que o carro do amigo dele é um carro para andar. Por isso que assino o que o Piu falou, tem gente que não sabe nem mesmo o que quer, menos ainda o que precisa, compra tudo do mais forte gasta uma grana violenta e fica insatisfeito. CUIDADO com que te oferece um carro assim, pense no que quer montar, veja o nível de segurança do projeto, gaste tb com suspensão, Freio, Pneu, não só no motor, para ter uma idéia o recorde de Piracicaba da DO é menor que da DT-B e a diferença de HPs é enorme, mas um tem um pneu melhor...
Abs