Perguntas Duvida Fueltech

eduardonetto escreveu:

badu escreveu: eu vejo muitos aqui falarem da ft e td mais, coloquei ela pelas qualidades que tem e pela economia que proporciona, so que eu to desanimando tenho um voyage 85 com motor ano 97 4 bicos e ele ta com coletor 4x1 e filtro nada demais e com a ft 200, no dino ele giro 114cv porem ele ta gastando demais, na cidade faz uns de 4 a 5 por litro, ja pensei em colocar original, alguem tem alguma susgestao? ja fui em 2 preparador e nao consigo acha um que proporciona o que eu quero e que eu esteja satisfeito. obrigado galera do hot xp

Amigo passo a você minha experiencia andei de ft300 turbo e desanimei e tentei andar original com gasolina, liguei algumas vezes no suporte fueltech e falaram sempre pra mim seu mapa esta totalmente errado, você precisa fazer varias correções e etc, tentei fazer enfim porém sem sucesso mesmo tem wideband e tudo mais. (obs. não estou querendo denegrir imagem da fueltech passo minha experiencia e insatisfação). Desmontei o carro todo tirei tudo FT e voltei a injeção original 1avb gasolina. Ai depois conheci a megasquirit do usuario piubrazil aqui do HC, foi só alegria ando nele original gasolina com ar-condicionado e tudo mais e o carro é perfeito e bem esperto e o consumo esta em torno de 10km com litro. Obs não tenho conhecimento algum de mecânica ou elétrica e o piu passou diagramas informações e tudo que precisaria e não é que deu certo!! rsr

Então amigo, o que vc relatou é exatamente o que estamos discutindo, o suporte TÉCNICO da fuel tech não calibra a injeção, p/ a injeção trabalhar perfeita tem que ser muito bem calibrada e vc não teve a sorte de achar uma pessoa habilitada p/ isso e com a mega vc teve, não conheço o piu + tenho ótimas referencias dele, no meu ponto de vista o problema não foi a injeção e sim quem mapeou p/ vc, é a mesma coisa não sei se o piu vende ou não mega + digamos que ele tivesse só vendido p/ vc e falasse faz assim e tal e ele não tivesse mapeado será que vc não ia ter o mesmo problema que teve com a FT300 e ia falar como muitos aqui que injeção programavel não funciona :question:

badu escreveu: ate que poderia faze o mapa a gasolina so q meu carro fico 1 mes na oficina e o cara disse q nao teve tempo de acerta ele ae fica dificil.. quanto ao que tu disse nao entendi muito bem mais mesmo assim valeu cara.. 8--)

teu carro tem motor original a gasolina, entao teria que rodar na gasolina pra ficar economico ou entao acertar a taxa do motor para alcool para tirar o rendimento certo e economia compativel, ok

agora vc tocou no ponto oque ta te faltando e alguem que acerte o carro, é isso? pq se deixou o carro 1 mes e o cara nao teve "tempo" de acertar ai nao da ne

badu escreveu: (Amigo passo a você minha experiencia andei de ft300 turbo e desanimei e tentei andar original com gasolina, liguei algumas vezes no suporte fueltech e falaram sempre pra mim seu mapa esta totalmente errado, você precisa fazer varias correções e etc, tentei fazer enfim porém sem sucesso mesmo tem wideband e tudo mais. (obs. não estou querendo denegrir imagem da fueltech passo minha experiencia e insatisfação). Desmontei o carro todo tirei tudo FT e voltei a injeção original 1avb gasolina. Ai depois conheci a megasquirit do usuario piubrazil aqui do HC, foi só alegria ando nele original gasolina com ar-condicionado e tudo mais e o carro é perfeito e bem esperto e o consumo esta em torno de 10km com litro. Obs não tenho conhecimento algum de mecânica ou elétrica e o piu passou diagramas informações e tudo que precisaria e não é que deu certo!! rsr)


entaoo queriaa coloca este tipo de injecao porem ja li que e mais dificil de mexer ainda

pois é como mencionei não possuo conhecimento algum de motores e deu certo tive alguns problemas com a roda fônica no inicio porem deu certo mas fica a dica, por isso é muito importante levantar o maior número de informações possíveis e tentar sanar duvidas verificar qual é o seu objetivo de seu projeto com o carro para que você não fique frustrado como no meu caso!

USINAMOTOR escreveu:

piubrazil escreveu: Essa semana instalaremos a Mega numa BMW 325i que será turbinada em seguida. Esse carro também está totalmente original atualmente e será outra boa referência de um motor relativamente moderno (6 cilindros 24V e comando variável) para compararmos o antes e depois da programável instalada.

Bom dia !

Ja vi que a Mega faz injeção sequencial , qual a estratégia que ela usa , tem que ter sensor crank e cam ou ela faz pelo distribuidor com uma janela maior ? A correção por sonda funciona direitinho ?

Vi que tem uns caras fabricando agora aqui no Brasil mas tem pouca informação sobre isso , voce pode me informar melhor .

Sim, num setup "normal"ela precisa do sinal de rotação (roda fônica) e fase (comando) separados. Esse sinal de fase pode ser 1 pulso por rotação do comando, ou pode ser ligada diretamente em sensores de carros originais que ela já tenha em sua biblioteca, como o eclipse, EVO, subaru, skyline, e praticamente todos os carros com 60-2 e 36-1, etc...

Menu de configuração de ignição:



Ela funciona baseada em mapas em 3D onde a carga do motor está na coluna vertical, indo de 0 a 400Kpa e a rotação pode ir de 0 a 16.000RPM ou mais.
Os valores do mapa de combustível representam a eficiência volumétrica naquela condição de carga e RPM, e possui valores de 0 a 255%.
Por exemplo, num motor aspirado, rodando em regime de torque máximo e carga máxima, os valores da tabela giram em torno de 80-90% enquanto em marcha lenta e baixa carga, os valores giram em torno de 30-40%. Dessa forma é fácil bater o olho no mapa e ver se tem valores que extrapolam o bom senso, ficando fácil de avaliar se o mapeamento tem algum erro grosseiro numa primeira olhada.

Mapa de combustível que a mega usa, de um motor 1.6 flex original:


Por ser sequencial ela possui também configuração de fase de injeção, sendo que você pode configurar exatamente onde deseja que o injetor funcione. Por exemplo, você pode fixar que o final do pulso sempre coincida com a abertura da válvula de admissão, independente do tamanho do pulso. Ou pode ainda usar um mapa específico para que a fase de injeção varie com a carga e a rotação, otimizando emissões e a resposta a transientes do motor.

Parâmetros de configuração do modo sequencial:



Mapa de fase de injeção:



Sobre a correção por sonda, ela possui um controle total sobre os parâmetros, podendo trabalhar tanto com sonda comum, como wideband. Quando se usa wideband, você pode ter um mapa de lambda-alvo, com valores totalmente configuráveis para cada ponto de carga e RPM. é possível ter um lambda-alvo para lenta e outro para a mesma rotação, só que com carga máxima. Um valor para o teste de emissões do controlar, em 2500RPM sem carga e outro para 2500 com carga máxima, sem interferência entre eles.

Parâmetros de configuração da correção por sonda:



Mapa de lambda-alvo:


Sem contar inumeras outras funções, como controle ativo de marcha lenta, correções de rápida por velocidade do pedal, etc....

Se quiser mais informações e quiser conhecer melhor os detalhes, é só dar um pulo aqui em Piracicaba. Sempre temos carros interessantes com ela funcionando e vale a pena conhecê-la de perto!

ESSA MEGA EM UM CARRO DE RUA DEVE SER UM NEGOCIO BACANA VIU PQP

ferrettomotores escreveu:

eduardonetto escreveu:

badu escreveu: eu vejo muitos aqui falarem da ft e td mais, coloquei ela pelas qualidades que tem e pela economia que proporciona, so que eu to desanimando tenho um voyage 85 com motor ano 97 4 bicos e ele ta com coletor 4x1 e filtro nada demais e com a ft 200, no dino ele giro 114cv porem ele ta gastando demais, na cidade faz uns de 4 a 5 por litro, ja pensei em colocar original, alguem tem alguma susgestao? ja fui em 2 preparador e nao consigo acha um que proporciona o que eu quero e que eu esteja satisfeito. obrigado galera do hot xp

Amigo passo a você minha experiencia andei de ft300 turbo e desanimei e tentei andar original com gasolina, liguei algumas vezes no suporte fueltech e falaram sempre pra mim seu mapa esta totalmente errado, você precisa fazer varias correções e etc, tentei fazer enfim porém sem sucesso mesmo tem wideband e tudo mais. (obs. não estou querendo denegrir imagem da fueltech passo minha experiencia e insatisfação). Desmontei o carro todo tirei tudo FT e voltei a injeção original 1avb gasolina. Ai depois conheci a megasquirit do usuario piubrazil aqui do HC, foi só alegria ando nele original gasolina com ar-condicionado e tudo mais e o carro é perfeito e bem esperto e o consumo esta em torno de 10km com litro. Obs não tenho conhecimento algum de mecânica ou elétrica e o piu passou diagramas informações e tudo que precisaria e não é que deu certo!! rsr

Então amigo, o que vc relatou é exatamente o que estamos discutindo, o suporte TÉCNICO da fuel tech não calibra a injeção, p/ a injeção trabalhar perfeita tem que ser muito bem calibrada e vc não teve a sorte de achar uma pessoa habilitada p/ isso e com a mega vc teve, não conheço o piu + tenho ótimas referencias dele, no meu ponto de vista o problema não foi a injeção e sim quem mapeou p/ vc, é a mesma coisa não sei se o piu vende ou não mega + digamos que ele tivesse só vendido p/ vc e falasse faz assim e tal e ele não tivesse mapeado será que vc não ia ter o mesmo problema que teve com a FT300 e ia falar como muitos aqui que injeção programavel não funciona :question:

Discordo de sua opinião não foi só mapeamento, só quem passou a situação sabe realmente os problemas logico que você trabalha com fueltech tem conhecimento de motores e etc. Mas pra quem não tem é que aprender como faz ? Então o objetivo da Fueltech é outro só vender produtos para os preparadores é isso?? Sou um entusiasta e estou a prendendo muito por aqui, acho muito interessante esses tópicos pois mostra a diversidade de opções de produtos e também a realidade de quem só que vender um produto e toma que o filho é teu (se vira, vai atras de um preparador que seja realmente "o Cara") e outros que antes de vender um produto perguntam você o produto? qual o seu objetivo com o seu carro e entre coisinhas mais! Isso faz toda a diferença pode ter certeza!!!