Perguntas Tucho e Mola. Cabeçote AP

cara eu nao sei postar fotos aqui no hot
mais aqui agente prepara cabeçote eu ia te manda
umas fotos pra vc ter uma base melhor....!!! vlw aii me add no msn
q eu te passo as fotos Este endereço de e-mail está sendo protegido de spambots. Você precisa habilitar o JavaScript para visualizá-lo. abraços (y)

Andre se o ariel te passar as fotos via msn
vc já tem os esquema posta aqui no forum pra enriquecer seu topico.

na minha opinião vc ja matou esse cabeçote, pra fazer esse trampo em casa, vc podia apenas trocar as molas, dar uma polidinha nos dutos e camaras, e nada mais ja fikaria 100%

foi o q eu falei ai em cima pro graxinha...fura cabecote em casa eh ilusao...atrazo de vida

cabeçote 2.0 orig e tals... (y) :no:

O esmerilhador escreveu: joga este cabeçote fora, vc vai levar muito pau com ele! se eu colocasse um cabeçote deste no meu carro meu carro nao iria render nada! este tipo de trabalho faz com que fique pior que o original. garanto que nem gabarito você desenvolveu pra deixar todos os duto igual, o coletor de adm como fica? você tá fazendo tudo no zóio né? 1 cilindro tem um fluxo muito diferente do outro assim perde muito rendimento. pra você ter uma idéia pelo que eu sei, melhor é aquele cabeçote que chega a 100cfm com o tamanho do duto mais proximo do original possível, e mais valor tem o cabeçote também pois acredita-se que com os duto mais proximo do original com bastante cfm mais rapido é o fluxo dos gases melhor preenchimento da camara etc. etc. existem outras teorias quanto ao tamanho dos dutos, os 20v são exelentes e tem dutos gigantes mas é outro projeto tem gargalo também, eu respeito todas as teorias existentes.


sinto muito

E ae amigo Tranquilo !

Infeelismente não vou jogar esse cabeçote fora , porque e o unico que tenho no momento !

Tipo sei que errei um poko neste cabeçote, mais mais ti garanto que não peguei um pirulito de desbaste e taquei no duto sem saber nada do assunto ,obviamente tenho um gabarito aqui que mt usam, q é a valvula de escap do propio cabeçote!

Cada um faz de um jeito nê , mais pra mim deixar todos os dutos o mais equalizados possiveis ,será so depois que eu terminar 1 duto pra mim ter ele como base para fazer o trabalho nos outros,esse da foto apenas começei fazer porque a maquina deu PT dps!

Sei que pra vcs e muito diferente do que pra mim , vcs moram em cidades que tem infra estrutura etc.. tudo na mão não prescisam descolar de uma cidade ou até msm do estado pra fazer uma coisa, aqui na minha cidade não tem simplismente nada a respeito de preparação,imagina ter um bancada de fluxo intão etc...

Sei que vc esta certo,a coisa certa seria eu despacha-lo para uma KAEF, Paula Faria, o propio Luciano aqui do forum ,pra fazer uma coisa bem feita tudo na bancada e tal , mais no momento pra mim, fika dificil mandar ele pra fora alem do gasto que terei , pois antes de cabeçote falta as principais coisas , que são bloco motor , kit turbo etc , por isso eu msm resolvir mexer neste cabeçote que eu tinha aqui !

Usarei ele apenas pro inicio Turbo de rua etc , na medida que o tempo for passando e a preparação for evoluido comprarei outro cabeçote de preferencia Tucho Hidraulico e ai sim mandar fazer uma preparação Top em bancada e tal ,até la terei mais $ pro investimento tbm !

Valeu , Abraços !

Brenio escreveu: Andre o povo ta jogando pedra.
Mas sei como é tentar fazer as coisas com as propias mãos Assim como eu fiz
te dei um toque no msn depois entra lá q vo te mostrar os processos que fiz no meu.
A dica do Esmerilador é valida.
Tem q se usar um gabarito pra manter os dutos no mesmo tamanho não pode ter diferença.
Não pode abrir d+ senão tu trinca o cabeçote e por ai vai e mesmo que tu não trinque com o duto grande demais o fluxo fica mto lento sacou ?
Arrancar o reforço da guia ali pode sim agora retirar um pedaço da guia não é muito recomendado pra rua não principalmente pq vai da folga cedo d+.
Ai começa o consumo de oléo.

Tá jogando pedra msm ,viu kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Pois é Brênio se sabe que agt ms fazer as coisas e mais dificil e complica um poko...

Ah sim vc me explicou direitim pelo msn , valeu pelas dicas fiko muito grato !

Intão sei que navaiei abrindo esse tanto nele , pois quando maior for menos sera a velocidade do ar e consequentemente maior sera o fluxo , mais irei perder na velocidade do fluxo....

Tô querendo retirar os nariz dos dutos msm, ae uso o guia original sem cortar ele , pois como vc falou o desgante dele e mais rapido , ja vi cortarem os guias mais e pra carros destinados mais só pra arrancada !

Vi la sobre a preparação do seu cabeçote ,da pra usar os guias do Golf ?
São mais curto parece nê ?

Valeu pelas dicas e Ajudas !
Abração ;