Perguntas Tucho e Mola. Cabeçote AP

dongarlits escreveu: NA MIMHA OPNIÃO EU AXO MELHOR VC ADQUIRIR UM CABEÇOTE DO GTI OU SANTANA 2.0 INJEÇAO, TUXO HIDRAULICO, TRAVA OS TUXOS, COM REGULAGEM POR BAIXO PRA NAO VOAR AS PASTILHAS, E POR COMANDO G49...E DEIXAR ORIGINAL OS DUTOS...OU MANDA FAZER UM CABEÇOTE NA BANCA DE FLUXO...E GASTA UNS $$$$

EH A MINHA OPNIÃO. (y)

Pois é mano a coisa certa seria eu fazer isso msm , mais tipo to juntando as peças pra montar o meu primeiro Turbo , ae como aqui na minha cidade não tem nada de preparação etc e muito dificil , ae como vo devagar no inicio ,até pela grana tbm $ , eu msm vou abrir esses dutos e os retrabalhos dele,sei que não vai fikar todos igualzinho equalidados,mais vou ver se depois que um fikar pronto faço um gabarito pros outros fikarem o mais pareçidos possiveis,pois sera pra rua e tal coisa simples!

Ae conforme o tempo for passado se Deus quiser vou comprar mais peças ,miolo forjado e tal , junto grana pra comprar um cabeçote tucho hidraulico e manda fazer em bancada pra fikar TOP !

Valeu ae abraços

ai sim (y)

dongarlits escreveu: AHHHH...AS MOLAS DE VALVULA VC COMPRA DA ANCONA...CUSTA UNS 125 REAIS

Intão ja vi mt usandos do Fiat , deve fikar boom ,mais depois que vi esse preço das molas da Ancona é bem melhor pegar delas , o preço é boom e a marca conheçida e boa tbm !

Valeu pela dica !
Abç

Só pra não fikar esqueçido ngm ae pode opinar sobre essas duvidas :

Pra usar no dia dia , seria bom retirar o "nariz" dos guias ?

Sera que fikava bom polir a camara de combustão ?

Quando se compra um comando com graduação maior ele informa a folga das regulagens de valvula ou agente usa a msm dos comandos originais ?


Abraços

joga este cabeçote fora, vc vai levar muito pau com ele! se eu colocasse um cabeçote deste no meu carro meu carro nao iria render nada! este tipo de trabalho faz com que fique pior que o original. garanto que nem gabarito você desenvolveu pra deixar todos os duto igual, o coletor de adm como fica? você tá fazendo tudo no zóio né? 1 cilindro tem um fluxo muito diferente do outro assim perde muito rendimento. pra você ter uma idéia pelo que eu sei, melhor é aquele cabeçote que chega a 100cfm com o tamanho do duto mais proximo do original possível, e mais valor tem o cabeçote também pois acredita-se que com os duto mais proximo do original com bastante cfm mais rapido é o fluxo dos gases melhor preenchimento da camara etc. etc. existem outras teorias quanto ao tamanho dos dutos, os 20v são exelentes e tem dutos gigantes mas é outro projeto tem gargalo também, eu respeito todas as teorias existentes.


sinto muito

Andre o povo ta jogando pedra.
Mas sei como é tentar fazer as coisas com as propias mãos Assim como eu fiz
te dei um toque no msn depois entra lá q vo te mostrar os processos que fiz no meu.
A dica do Esmerilador é valida.
Tem q se usar um gabarito pra manter os dutos no mesmo tamanho não pode ter diferença.
Não pode abrir d+ senão tu trinca o cabeçote e por ai vai e mesmo que tu não trinque com o duto grande demais o fluxo fica mto lento sacou ?
Arrancar o reforço da guia ali pode sim agora retirar um pedaço da guia não é muito recomendado pra rua não principalmente pq vai da folga cedo d+.
Ai começa o consumo de oléo.