Perguntas Comando 027.7 - Pós e Contras...

Nossa se com original a turma se atrapalha imagina com comandos bravos 8--) .

AbraaoG escreveu: Lê direito rapaz. Original é o atuador e não a marcha lenta de um original.

É impossível um motor não tropicar com um comando acima de 280. Agora com um 027.7 original ja é cabaçagem de preparador.

Bom, quem montou foi eu, verifiquei ponto umas 4x, velas, bobina, cabos, distribuidor, rotor, pressão na linha de comb e compressão dos cilindros, e estava tudo dentro dos parâmetros, a alternativa que me deram para "TALVES" sanar o problema foi alterar o mapa de injeção, como não quis fazer nada que fosse irreversível e muito trabalhoso, desisti e o comando esta a venda.

Obs: Só pra TENTAR acertar gastei por volta de R$ 700 em "PREPARADORES", e o máximo que conseguiram foi passar de 99Cv pra 103Cv coisa que tirando o cat consegui bem mais fácil, rápido e barato. Abraços

AbraaoG escreveu: 0.37.1 é comando de santana 2.0 e 1.8 MI, gol 1.6 e 1.8 MI, escorte sapão 1.8, verona 1.8 etc. Encontro esse comando em tudo que é AP mais moderno entre 94 e 99. Acho que não tem nada de especial nele. Devia ter uns 3 ou 4 jogados por aqui, se quiser da um toque.

Quais as medidas reais dele ? O meu original 02620 tem 8mm e pouco, pro 027.7 da muita diferença, já o 02618 e bem parecido com o 037.1 pelo que eu li. Abraços

Achei isso aqui.

048 Golf 1995 fluxo cruzado lift 10-10,1mm

050 golf ano ??? fluxo cruzado lift 10,5-10,6mm

026BE gol,saveiro AP 1.6 flex lift 10,5-10,6mm

027,7 pointer gti,xr3 lift 11,15-11,2mm

037,1 e 02618 Ap 1.8 mi,1.8 cli lift 10,1-10,2mm

02612 e 02620 AP 1.6mi e cli lift de 8,4mm ou 8,7mm

026g Gol GTI 8v lift 10,1mm

Tem tb 'UM 026BE'acredito q seja de ap 1.8flex q tem lift11,15-11,2mm

junior martins escreveu: Bom, quem montou foi eu, verifiquei ponto umas 4x, velas, bobina, cabos, distribuidor, rotor, pressão na linha de comb e compressão dos cilindros, e estava tudo dentro dos parâmetros, a alternativa que me deram para "TALVES" sanar o problema foi alterar o mapa de injeção, como não quis fazer nada que fosse irreversível e muito trabalhoso, desisti e o comando esta a venda.

Obs: Só pra TENTAR acertar gastei por volta de R$ 700 em "PREPARADORES", e o máximo que conseguiram foi passar de 99Cv pra 103Cv coisa que tirando o cat consegui bem mais fácil, rápido e barato. Abraços

Te enrolaram. Não tem que fazer nada disso. É colocar o comando no carro com IE MI, EFI 100% original, dar uma reguladinha na abertura de borboleta e ja era, se bobear nem isso precisa fazer. Se bobear novamente, enfio um 300º no cabeçote com uns bicos maiores e faço tudo funfar direitinho com atuador de marcha lenta original, regulador de pressão original e com modulo e mapa 100% original.

Quanto a potencia é isso mesmo. Se bobear com esse comando não se ganha um cv a mais. apenas o trabalho de troca-lo. Em aspirado pra vir alguma coisa de potencia é assim mesmo, ou investe em um comando de verdade com bastante taxa ou não faz nada, pois do contrario as perdas de aproveitamento da faixa de torque é maior que os minusculos ganhos de potencia ocasionando uma perca de desempenho final do carro desastrosa.

AbraaoG escreveu: Te enrolaram. Não tem que fazer nada disso. É colocar o comando no carro com IE MI, EFI 100% original, dar uma reguladinha na abertura de borboleta e ja era, se bobear nem isso precisa fazer. Se bobear novamente, enfio um 300º no cabeçote com uns bicos maiores e faço tudo funfar direitinho com atuador de marcha lenta original, regulador de pressão original e com modulo e mapa 100% original.

Quanto a potencia é isso mesmo. Se bobear com esse comando não se ganha um cv a mais. apenas o trabalho de troca-lo. Em aspirado pra vir alguma coisa de potencia é assim mesmo, ou investe em um comando de verdade com bastante taxa ou não faz nada, pois do contrario as perdas de aproveitamento da faixa de torque é maior que os minusculos ganhos de potencia ocasionando uma perca de desempenho final do carro desastrosa.

Já tinha comentado em regular a passagem de ar na borboleta, o 027.7 requer mais ar em lenta que um comando original, coisa simples de se fazer e totalmente REVERSÍVEL!!!!!!
E só não concordo em falar que não se ganha nada trocando o comando original pelo 027.7 ele é bem diferente dos demais, tem maior duração, maior cruzamento e maior lift que todos os demais VW incluindo o 49G, se bem enquadrado tem sim ganhos, logico nada comparado aos comandos preparados!!!!