Perguntas Comando 027.7 - Pós e Contras...
Re: Comando 027.7 - Pós e Contras...
23/12/2014 às 16:07andersonbastos escreveu: O santana era 2.0 a gasolina convertido para álcool com bicos maiores. Injeção efi fic. Usava polia regulável trabalhando com 2° de atraso. Ponto inicial do distribuidor em 18°. escape original sem catalizador.
Apenas com a troca do comando num trecho onde o carro chegava a 205 km/h passou a chegar a mais de 215 km/h e no dino rendeu 101 hp nas rodas, enquanto no mesmo dino uma parati 2.0 mi chegou a 91 hp.
Esse mesmo motor depois de taxado para 13,6:1 e algumas melhorias de cabeçote, coisa bem simples mesmo, no mesmo dino chegou a 122 hp, nas rodas.
Nele marea 2.0 asp chegava no máximo a 115 hp nas rodas como comparação.
Outro carro não é referencia de potencia. O melhor custo benefício em aspirado é estrupando-o na taxa mesmo. Se tivesse mais taxa viria pouco mais de potencia e maior plenitude do torque.
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Re: Comando 027.7 - Pós e Contras...
23/12/2014 às 16:24andersonbastos escreveu: O santana era 2.0 a gasolina convertido para álcool com bicos maiores. Injeção efi fic. Usava polia regulável trabalhando com 2° de atraso. Ponto inicial do distribuidor em 18°. escape original sem catalizador.
Apenas com a troca do comando num trecho onde o carro chegava a 205 km/h passou a chegar a mais de 215 km/h e no dino rendeu 101 hp nas rodas, enquanto no mesmo dino uma parati 2.0 mi chegou a 91 hp.
Esse mesmo motor depois de taxado para 13,6:1 e algumas melhorias de cabeçote, coisa bem simples mesmo, no mesmo dino chegou a 122 hp, nas rodas.
Nele marea 2.0 asp chegava no máximo a 115 hp nas rodas como comparação.
Entao mas o seu e 2.0 e o meu 1.8, ja andei com 2 atrasado, 1 atrasado, em 0, 1 adiantado e agora 2 adiantado, com 9, 10, 12 e ate 15 de ponto e nada, a lenta continua a mesma, embaralhando. Eu ando na gasolina podium da br, estou com velas de iridium ngk grau 5, regulador de 4bar e tirei o cat. Abracos
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Re: Comando 027.7 - Pós e Contras...
23/12/2014 às 17:47Cheguei a usar 14.4:1 de taxa e no dino não vi diferença . Só veio uma quirela a mais de torque. Da mesma forma, o que melhorou a curva de torque em baixa rpm foi colocar um escape de 2,5" e um abafador. Isso contra todas as espectativasAbraaoG escreveu: Outro carro não é referencia de potencia. O melhor custo benefício em aspirado é estrupando-o na taxa mesmo. Se tivesse mais taxa viria pouco mais de potencia e maior plenitude do torque.
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Re: Comando 027.7 - Pós e Contras...
23/12/2014 às 17:51Sua injeção é mi.junior martins escreveu: Entao mas o seu e 2.0 e o meu 1.8, ja andei com 2 atrasado, 1 atrasado, em 0, 1 adiantado e agora 2 adiantado, com 9, 10, 12 e ate 15 de ponto e nada, a lenta continua a mesma, embaralhando. Eu ando na gasolina podium da br, estou com velas de iridium ngk grau 5, regulador de 4bar e tirei o cat. Abracos
Se for já vi muito carro andando de 27.7 com mi e tirando uma pequena oscilação na marcha lenta o resto ficou como original. No santana do meu irmão 1.8 mi instalamos um comando 268° da Sam que também funcionou direito de primeira. Esse comando no meu santana não ia de jeito algum
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Re: Comando 027.7 - Pós e Contras...
23/12/2014 às 18:30andersonbastos escreveu: Sua injeção é mi.
Se for já vi muito carro andando de 27.7 com mi e tirando uma pequena oscilação na marcha lenta o resto ficou como original. No santana do meu irmão 1.8 mi instalamos um comando 268° da Sam que também funcionou direito de primeira. Esse comando no meu santana não ia de jeito algum
E Mi sim, mais ai que esta, nao e uma pequena oscilacao fica oscilando entre 700 e 950 , enche o saco alem de embaralhar.
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