Perguntas Comando 027.7 - Pós e Contras...

FlashSurdi escreveu: Chegando agora.. ja ouvi muito falar deste 027.7 mas por se tratar de uma raridade nunca tive acesso (até teria mas nao pago 400 conto em uma cópia).
Antes da minha marea 2.4 tinha um Gol 1.6Mi e quando o motor foi pro inferno no ato da retifica instalei o comando 037.1 nele, não posso afirmar quanto a desempenho e regulagem pôs meu carro tbm recebeu pistão mi 1mm (1575cc para 1635cc), cabeçote baixo 0,5mm com polimento dos dutos e ainda tinha filtro esportivo duplo-fluxo e escapamento diretasso sem nada de abafador. Carro era bom mas quando troquei os bicos injetores IWP044 original pelos IWP168 (dos palio 1.8 flex) o carro virou um monstrinho, só não andava com 2.0 injetado e resto tinha que ter peito. Tirei com Kadet 1.8 = 1 carro e meio na frente / Corsa 1.6 quaze 2 carros / Gol 1.6Mi original abria até 5 carros no 0-180km/h e este mesmo gol orinal depois de receber escape diretão tb e filtro baixou 1 carro de distancia. Este comando 037.1 é bom para um turbo ligth de rua pôs proporciona bom torque sem comprometer o giro, ele é acesso em qualquer faixa de giro até 6000rpm (6200~6300 com a polia reg. toda adiantada para atrazar o comando). Com a polia no lugar original era 12° de ignição ja com ela atrazada usava 16°.

037.1 = 256x256° | 10,8x10,8 lift | 110 lobcenter | 56° overlap
027.7 = 266x266° | 11,2x11,2 lift | 110 lobcenter | nunca me lembro ;/

Espero ter ajudado.

FlashSurdi escreveu: Chegando agora.. ja ouvi muito falar deste 027.7 mas por se tratar de uma raridade nunca tive acesso (até teria mas nao pago 400 conto em uma cópia).
Antes da minha marea 2.4 tinha um Gol 1.6Mi e quando o motor foi pro inferno no ato da retifica instalei o comando 037.1 nele, não posso afirmar quanto a desempenho e regulagem pôs meu carro tbm recebeu pistão mi 1mm (1575cc para 1635cc), cabeçote baixo 0,5mm com polimento dos dutos e ainda tinha filtro esportivo duplo-fluxo e escapamento diretasso sem nada de abafador. Carro era bom mas quando troquei os bicos injetores IWP044 original pelos IWP168 (dos palio 1.8 flex) o carro virou um monstrinho, só não andava com 2.0 injetado e resto tinha que ter peito. Tirei com Kadet 1.8 = 1 carro e meio na frente / Corsa 1.6 quaze 2 carros / Gol 1.6Mi original abria até 5 carros no 0-180km/h e este mesmo gol orinal depois de receber escape diretão tb e filtro baixou 1 carro de distancia. Este comando 037.1 é bom para um turbo ligth de rua pôs proporciona bom torque sem comprometer o giro, ele é acesso em qualquer faixa de giro até 6000rpm (6200~6300 com a polia reg. toda adiantada para atrazar o comando). Com a polia no lugar original era 12° de ignição ja com ela atrazada usava 16°.

037.1 = 256x256° | 10,8x10,8 lift | 110 lobcenter | 56° overlap
027.7 = 266x266° | 11,2x11,2 lift | 110 lobcenter | nunca me lembro ;/

Espero ter ajudado.

Derek escreveu: Não entendi, se vc não conseguiu ninguém consegue? Não diga NINGUÉM pq aqui tem exemplos de quem usa e como disse quando vendi foi instalado em um motor 1.8 mi original e ficou 100% como tem que ser.
Com certeza carburado e injetado são totalmente diferentes um do outro, mas meu amigo se no carburado roda liso com marcha lenta original e lambda baixa é mais que obrigação a injeção fazer a mesma coisa ainda mais uma injeção original de fabrica com auto correção e memoria.

Derek escreveu: Tem certeza que o 037.1 tem tudo isso de overlap, o 027.7 tem 46º e é o maior dos originais, tem outros que empatam, o 49G tem 44º se não me falha a memoria, 56º já é um cruzamento bem alto que acaba atrapalhando bem a marcha lenta!!!

junior martins escreveu: Tem sim, consultei varias tabelas aqui e umas dizem 56° e outras 58°.

Derek escreveu: Qual tabela? Procurei aqui não acha uma informação concreta, cada um posta uma graduação, levante e assim vai.
O 27.7 é mais que descrito e bate sempre as informações e é um dos comando mais copiados por ai.
Como disse acima 56º de cruzamento já atrapalha bem o funcionamento do motor.
Arrume o tucho do seu carro que disse que deu zica, revise os demais deixe tudo no esquema, e tente novamente mas corrija a entrada de ar do coletor de admissão e poste os resultados pra gente.
Não adianta falar que já fez todos os testes que o principal vc ainda não fez!!!