Perguntas Como enquadrar um comando de valvula

troyano escreveu: Olha a primeira coisa a ser feita é a seguinte : Todo motor ciclo otto dá 2 vóltas no virabrequim e 1 volta no comando pra completar o ciclo ! Então a polia do comando tem 2x o numero de dentes da polia do vira,contando-se os dentes das duas dá pra saber com exatidão quantos graus tem apenas um dente !
A maioria das pessoas montam polias regulaveis,mas não sabem se ficou bem enquadrado !
Dá pra fazer marcas tambem no volante,ou mesmo nos dentes do volante ( no caso do AP / Fiat até contando os dentes da cremalheira como marcação !
No caso do AP tem as marcas originais no volante O/T - 6 - 9 - 12 - 15 - etc...
Lembrando sempre que adiantando ou atrasando 6 graus pelo volante são 3 graus no comando e assim por diante !
Aí nem precisa por disco de grau ( mesmo porque no carro montado fica dificil )
Com o comando no balanço do 4o cilindro,pistão no top ( 1o cilindro ) Ponha um relogio comparador com sua haste no tucho de adm ( para medir adm ),volte um pouco o vira (anti horario ) até não ter levante,depois no sentido horario vá virando até a valvula começar a abrir e veja quanto esta marcando no volante,e confira com a ficha do comando !
Pra ficar mais fácil tenha a ficha do comando ,sem ser #0,50 pra vc não ter que regular a valvula com essa fólga só pra enquadrar !
Sem o relogio comparador,dá pra usar o calibre de laminas,quando a folga sumir é que tá começando a abrir a válvula ! Olhe no volante e veja se está onde vc quer !


Abraço !

troyano escreveu: Olha a primeira coisa a ser feita é a seguinte : Todo motor ciclo otto dá 2 vóltas no virabrequim e 1 volta no comando pra completar o ciclo ! Então a polia do comando tem 2x o numero de dentes da polia do vira,contando-se os dentes das duas dá pra saber com exatidão quantos graus tem apenas um dente !
A maioria das pessoas montam polias regulaveis,mas não sabem se ficou bem enquadrado !
Dá pra fazer marcas tambem no volante,ou mesmo nos dentes do volante ( no caso do AP / Fiat até contando os dentes da cremalheira como marcação !
No caso do AP tem as marcas originais no volante O/T - 6 - 9 - 12 - 15 - etc...
Lembrando sempre que adiantando ou atrasando 6 graus pelo volante são 3 graus no comando e assim por diante !
Aí nem precisa por disco de grau ( mesmo porque no carro montado fica dificil )
Com o comando no balanço do 4o cilindro,pistão no top ( 1o cilindro ) Ponha um relogio comparador com sua haste no tucho de adm ( para medir adm ),volte um pouco o vira (anti horario ) até não ter levante,depois no sentido horario vá virando até a valvula começar a abrir e veja quanto esta marcando no volante,e confira com a ficha do comando !
Pra ficar mais fácil tenha a ficha do comando ,sem ser #0,50 pra vc não ter que regular a valvula com essa fólga só pra enquadrar !
Sem o relogio comparador,dá pra usar o calibre de laminas,quando a folga sumir é que tá começando a abrir a válvula ! Olhe no volante e veja se está onde vc quer !


Abraço !

troyano escreveu: Com o comando no balanço do 4o cilindro,pistão no top ( 1o cilindro ) Ponha um relogio comparador com sua haste no tucho de adm ( para medir adm ),volte um pouco o vira (anti horario ) até não ter levante,depois no sentido horario vá virando até a valvula começar a abrir e veja quanto esta marcando no volante,e confira com a ficha do comando !
Pra ficar mais fácil tenha a ficha do comando ,sem ser #0,50 pra vc não ter que regular a valvula com essa fólga só pra enquadrar !
Sem o relogio comparador,dá pra usar o calibre de laminas,quando a folga sumir é que tá começando a abrir a válvula ! Olhe no volante e veja se está onde vc quer !


Abraço !

troyano escreveu: Sempre no balanço do 4o cilindro ! Ou seja a admissão está abrindo e o escap está fechando ( as válvulas né ) !
O 049G é a mesma coisa ele já é adiantado na fonte !


Abraço !