Perguntas Como enquadrar um comando de valvula

troyano escreveu: No caso do AP tem as marcas originais no volante O/T - 6 - 9 - 12 - 15 - etc...

troyano escreveu: Pra ficar mais fácil tenha a ficha do comando ,sem ser #0,50 pra vc não ter que regular a valvula com essa fólga só pra enquadrar !
Sem o relogio comparador,dá pra usar o calibre de laminas,quando a folga sumir é que tá começando a abrir a válvula ! Olhe no volante e veja se está onde vc quer !
Abraço !

Troyano só mais uma pergunta, no caso se eu quiser que o comando esteja por exemplo 6 graus adiantado (não que eu vá usar isso), significa que no momento que eu medir como o calibre que nao há mais folga na admissão (começando a abrir) no volante deverá estar a 6 graus tbm?
No caso do AP existe 6 graus marcado, se eu quiser algo em torno de 2 graus terei que fazer as marcas correto?

Não, são os graus originais do comando + 6 graus !

Ex : O comando do seu carro abre a 36 grus antes do ponto morto superior PMS
Sempre medindo no volante,ou polia dianteira !
Mais 6 graus a válvula vai começar a abrir agora aos 42 graus antes do ponto morto superior PMS sacou ?( lembrando que os 36 acima é puro exemplo )

Quando vc quiser dar uma adiantada,após vc enquadrar o comando,ai sim voce pode usar as marcas do volante,mas sem o uso do calibre ! É direto + ou - !

Cada marca no AP antes do O/T ou depois ( Aqueles pontinhos ) correspondem a 3 graus, e lembrando sempre cada 3 graus no volante correspondem a 1,5 graus no comando !



Boas Medições ! Abraço !

troyano escreveu: Não, são os graus originais do comando + 6 graus !

Ex : O comando do seu carro abre a 36 grus antes do ponto morto superior PMS
Sempre medindo no volante,ou polia dianteira !
Mais 6 graus a válvula vai começar a abrir agora aos 42 graus antes do ponto morto superior PMS sacou ?( lembrando que os 36 acima é puro exemplo )

Quando vc quiser dar uma adiantada,após vc enquadrar o comando,ai sim voce pode usar as marcas do volante,mas sem o uso do calibre ! É direto + ou - !

Cada marca no AP antes do O/T ou depois ( Aqueles pontinhos ) correspondem a 3 graus, e lembrando sempre cada 3 graus no volante correspondem a 1,5 graus no comando !



Boas Medições ! Abraço !

Opa ta clareando as ideias, pra mim saber realmente o ideal para meu comando a qual momento ele deve começar abrir, somente com a carta do comando certo. a partir dai eu posso adiantar um pouco ou atrasar (ex. conforme necessidade)

Por exemplo, eu uso um 49G nao tenho a carta dele, como eu sei por exemplo se ele foi projetado pra abrir a 36graus antes do PMS, pra apartir dai adiantar o que eu preciso?

Mais que isso gostaria de agradecer tbm a paciencia por estar dando estas informaçoes, fico impressionado como muitos mecanicos as vezes escondem como faz pra trocar um simples parafuso e vc com a paciencia esta ensinando ate enquadrar o comando.

Aproveitando a deixa, realmente muitos preparadores estão dando um banho de humildade e paciência, como o Troyano, Evandro Lima, o Rodolfo (RS2), Dalton, entre outros...diferente de alguns que são cheios de segredinhos e alguns até metidos demais, mas que na prática não manjam nem a metade do que os caras mencionados aqui sabem. (y)

Goleta, imagine que vc tem um disco de grau,ou um simples transferidor ( aquele da papelaria da esquina que custa R$ 1,00 ) . Aí voce instala na polia dianteira com um pedaço de fita dupla face e o mais importante que vc consiga enchergar os numeros ! Com um clips vc faz uma referencia que vai corresponder ao zero ou PMS (melhor ainda,pistão do 1o cilindro no topo e o clips transformado apontando o zero do transferidor ). Aí vc volta um poco o vira,até a valvula de adm do 4o cil der toda a folga ( tipo : 0,2 mm ). Aí vc vai virando o vira no sentido horario,até a fólga de adm do 4o for zero( se vc usar o calibre na lamina 0,05 ,a mais fina do calibre ) quando prender a lamina pare de virar ! ( olha esse negócio é sensivel,va devagar como se tivesse mexendo naquela xoxóta da sua vizinha gostósa ). Véja quantos graus está marcando no disco de grau ! É onde começa a abertura do comando na admissão da SUA carta ! Sacou ?
E se vc tiver paciencia dá certo ! E se vc tiver saco marque no volante que fica mais fácil ainda !
Depois vc vê onde fecha a valvula,anota soma com a marcação da abertura + 180 graus que é constante e vc terá a duração total de adm ! Moleza né ?
E pro escap é o mesmo procedimento !

Lembrando sempre que se vc usar relogio comparador vai melhorar a precisão !


Vai medindo tudo por aí que vc péga a mão rapidinho ! E vai virar EXPERT !



Abraço !

(y) (y) (y) (y)

Troyano, muitissimo obrigado, sanou as duvidas que eu tinha, inclusive eu tenho um cabeçote 1.6 jogado em casa que estou brincando com ele, polindo os dutos e valvulas com a Dremel... coisa de quem nao tem o que fazer a noite e pra dar um relaxada depois do trampo...

Vou testar esta tecnica do transferidor neste cabeçote, colocar a polia e ver no que dá

Muito obrigado novamente