Perguntas difrença dt b

O PROBLEMA DA DT-B É A MEDIA DE PESO"CHUMBO" QUE A GALERA USA!

Alguem saberia passar qual a medida de peso"chumbo" que se usa?

Everton_ET escreveu: DT-B estraga mais e da mais dor de cabeça que um DT-A

Tinha um topico antigo sobre peso"chumbo" e ficou a duvida!
Quando vc andava na dt-b usava quantos kg de chumbo?

depende do carro, tem nego q anda de radial e - de 100kg, tem nego que anda com 200kg..

gordinho escreveu: Eu acho que esse negocio de quebras da A é meio que igual na B.
Vai pondo peso vai quebrando.
Ou sem nada de peso já quebra Coxa??

Quebra com as peças "baratas", mas se enfiar tudo forjado não quebra não, como disse no post. Na b da pra andar com as peças "baratas".
Que me desculpe o ET, mas DT-B quebra bem menos!!!

Acho que na A o pessoal ta socando mais pressão de turbo tbm, judiando de tudo... o foda é que praticamente a unica diferença dos dois são os pneus.. tem B por ai com mecanica muito mais fudida que muitos A..

Não tem muita difereança não é só .
Na B turbina K27 ou HX40 vai bem todos 8V media de 600HP se conseguir jogar p/ chão .
Na A turbo Garrat GTr ou bullseye e etc . Cabeçote 16V ou 20V ( ou 8V do lelo) , de K27 ou HX40 vai passar vengonha ou brincar , alavanca in line , alimantação toda livre , 700HP p/ baixo p/ brincar c/ a moçada .
:rolleyes: