Perguntas Fusca 1915cc IE Kompressor
Fusca 1915cc IE Kompressor
02/12/2013 às 16:06
Pessoal,
Não sou novo de Hotcampinas; mas esse é o meu primeiro tópico; onde gostaria de apresentar meu projeto. Até então frequentava apenas foruns exclusivos para VW a Ar; mas como ta chegando o tempo de fazer o acerto, vou precisar da ajuda do amigos daqui também.
Fiz eu mesmo praticamente tudo buscando conhecimento mundo a fora com um e outro, acertando, errando ou fazendo com duvidas mesmo.
Este é o resumo de 5 anos de luta.... muita luta!
Carro:
Fusca 1969 Verde Folha - Conhecido como Hans.
Motor:
Bloco AS21 (p. fino), casquilhado medida 0,25.
Virabrequim 1600 pré 83 STD.
Kit AA Forjado 94mm.
Comando Engle TCS20.
Engrenagens Comando x Vira Forjadas Retas.
Tuchos Empi Billet 30mm c/ Lube.
Supercharger Eaton M45 - CLK230.
Cabeçotes by Brothers VW (California).
_Valvulas 40X35 Inox.
_Trabalho de 3 angulos de sede e valvulas.
_Molas Simples High Rev.
_Pratinhos em Cromo.
_Taxa de 9,5:1.
_Rosca para velas de 14MM longas (AP)
_Trabalho de dutos e camara by TAG Racing.
Balancins 1.25 Forjados Empi
Pressurização pensada por mim, feita pela Escap Total
04 Bicos Astra Flex + 02 Deka 60lbs
Bomba Mercedes
Modulo Pandoo + Ignição Pandoo
Ignição Roda Fonica 60-2
Bobina e cabos MSD
Sonda Wide Bosch.
Sistema de filtro de óleo, lubrificação e arrefecimento FullFlow, tocado por uma bomba Shadek de 30mm + um radiador Empi de 72 linhas c/ ventoinha eletronica acionada pela Pandoo
Sobrecárter de 1 litro.
Breather KIT Empi.
Ventoinha/Capelinha feita em casa, Projeto 1 ainda; sem radiador interno.
Kit de polias Poly V
Volante aliviado em 1kg
Embreagem 900 lbs Diplatec.
Alternador 55A.
Escapamento feito pela Escap Total em 1 5/8" e 2,5"
Conjunto rotativo balanceado e equalizado.
Cambio:
5 marchas adaptado relação 8X31
Freios:
A disco nas 4 rodas, pinças de Santana da dianteira e Marea na traseira. Cilindro mestre da Kombi; ainda sem hidrovacuo.
Suspensão:
Ainda sem acerto, totalmente nova e original apenas mangas rebaixadas na dianteira.
Rodas:
Fuchs RM 15" pneus 185/60R15 na frente e 195/60R15 atrás.
Acho que é isso....
Neste momento estou com problemas elétricos, prejuízos e etc... O Motor nunca rodou, não sei ainda o ronco do escape nem quanta pressão vai dar.... o planejamento foi pra 1bar. :eek:
Não sou novo de Hotcampinas; mas esse é o meu primeiro tópico; onde gostaria de apresentar meu projeto. Até então frequentava apenas foruns exclusivos para VW a Ar; mas como ta chegando o tempo de fazer o acerto, vou precisar da ajuda do amigos daqui também.
Fiz eu mesmo praticamente tudo buscando conhecimento mundo a fora com um e outro, acertando, errando ou fazendo com duvidas mesmo.
Este é o resumo de 5 anos de luta.... muita luta!
Carro:
Fusca 1969 Verde Folha - Conhecido como Hans.
Motor:
Bloco AS21 (p. fino), casquilhado medida 0,25.
Virabrequim 1600 pré 83 STD.
Kit AA Forjado 94mm.
Comando Engle TCS20.
Engrenagens Comando x Vira Forjadas Retas.
Tuchos Empi Billet 30mm c/ Lube.
Supercharger Eaton M45 - CLK230.
Cabeçotes by Brothers VW (California).
_Valvulas 40X35 Inox.
_Trabalho de 3 angulos de sede e valvulas.
_Molas Simples High Rev.
_Pratinhos em Cromo.
_Taxa de 9,5:1.
_Rosca para velas de 14MM longas (AP)
_Trabalho de dutos e camara by TAG Racing.
Balancins 1.25 Forjados Empi
Pressurização pensada por mim, feita pela Escap Total
04 Bicos Astra Flex + 02 Deka 60lbs
Bomba Mercedes
Modulo Pandoo + Ignição Pandoo
Ignição Roda Fonica 60-2
Bobina e cabos MSD
Sonda Wide Bosch.
Sistema de filtro de óleo, lubrificação e arrefecimento FullFlow, tocado por uma bomba Shadek de 30mm + um radiador Empi de 72 linhas c/ ventoinha eletronica acionada pela Pandoo
Sobrecárter de 1 litro.
Breather KIT Empi.
Ventoinha/Capelinha feita em casa, Projeto 1 ainda; sem radiador interno.
Kit de polias Poly V
Volante aliviado em 1kg
Embreagem 900 lbs Diplatec.
Alternador 55A.
Escapamento feito pela Escap Total em 1 5/8" e 2,5"
Conjunto rotativo balanceado e equalizado.
Cambio:
5 marchas adaptado relação 8X31
Freios:
A disco nas 4 rodas, pinças de Santana da dianteira e Marea na traseira. Cilindro mestre da Kombi; ainda sem hidrovacuo.
Suspensão:
Ainda sem acerto, totalmente nova e original apenas mangas rebaixadas na dianteira.
Rodas:
Fuchs RM 15" pneus 185/60R15 na frente e 195/60R15 atrás.
Acho que é isso....
Neste momento estou com problemas elétricos, prejuízos e etc... O Motor nunca rodou, não sei ainda o ronco do escape nem quanta pressão vai dar.... o planejamento foi pra 1bar. :eek:
Hamilton Nicoletti
Santo André - SP
Fusca 1969 - FI 5 speed 1.9 Kompressor
Fusca 1962 - Ratlook Loading...
Santo André - SP
Fusca 1969 - FI 5 speed 1.9 Kompressor
Fusca 1962 - Ratlook Loading...
