Perguntas Fusca 1915cc IE Kompressor

hamilton escreveu:

RS2 escreveu: Quanto mais alto o regime (RPM) de trabalho deles, pior é.
Se seu carro virar 6.000 RPM's, os injetores estarão trabalhando a 12.000 RPM's e esses injetores não foram projetados pra isso, portanto o funcionamento não será correto.
Se voce manter 2 injetores suplementares, voce tem obrigatóriamente que utilizar injetores monoponto.
Ou como voce terá aprox. 200cv (pelo supercharger que vai utilizar) dá perfeitamente pra utilizar apenas 4 injetores.

Ah entendi; eles vão trabalhar em ciclos duplos?

Não, como serão apenas 2 injetores, é uma injetada por volta do motor como cada ciclo do motor são duas voltas, com o motor a 6.000 RPM's os injetores estarão a 12.000.

Parabens. Visual Limpo, carro muito bacana. Tudo muito bem montado, desde a adaptação da caixa de ar passando pelos freios e a montagem do motor! Parabens de verdade.

Espero postar fotos do meu projeto em breve (Se o funileiro deixar)

RS2 escreveu:

hamilton escreveu:

RS2 escreveu: Quanto mais alto o regime (RPM) de trabalho deles, pior é.
Se seu carro virar 6.000 RPM's, os injetores estarão trabalhando a 12.000 RPM's e esses injetores não foram projetados pra isso, portanto o funcionamento não será correto.
Se voce manter 2 injetores suplementares, voce tem obrigatóriamente que utilizar injetores monoponto.
Ou como voce terá aprox. 200cv (pelo supercharger que vai utilizar) dá perfeitamente pra utilizar apenas 4 injetores.

Ah entendi; eles vão trabalhar em ciclos duplos?

Não, como serão apenas 2 injetores, é uma injetada por volta do motor como cada ciclo do motor são duas voltas, com o motor a 6.000 RPM's os injetores estarão a 12.000.

Mas porque isso também não acontece com os principais?

EDUPNEUS escreveu: parabens trampo top

aonde o radiador de oleo esta refrigera bem vi que tem a ventuinha mas mesmo assim pega bastante ar?

e porque vc esta usando esse tipo de preparacao nao e critica e duvida mesmo

no futuro quero montar uma kombi pra mim por isso as perguntas

acompanhando (y)

Bem, certeza eu tambem nao tenho; mas vi muita preparação gringa desse jeito. Logo vamos descobir!

EDUPNEUS escreveu: parabens trampo top

aonde o radiador de oleo esta refrigera bem vi que tem a ventuinha mas mesmo assim pega bastante ar?

e porque vc esta usando esse tipo de preparacao nao e critica e duvida mesmo

no futuro quero montar uma kombi pra mim por isso as perguntas

acompanhando (y)

Escolhi a preparação pelas características da minha direção; eu sou tipo cagão e tiro o pé cedo; andei em alguns fuscas turbo de amigos mas quando ia dar a pegada eu tirava o pé... ou por medo de quebrar alguma coisa ou com receio do transito parar; dessa forma eu ficava brincando só na xoxeira da fase aspirada dos carros.... hahaha

A expectativa é que o SC empurre 1bar ja a 1800rpm indo assim até cortar a 6000rpm e sempre com torque alto, então apesar de não ter o tesão da porrada do turbo você acaba tendo a sensação de motor grande o tempo todo, que pro meu perfil eu acho melhor. Claro que isso tudo é teoria ja que na pratica 1 bar de SC é bem diferente de 1 bar de turbo.... vamos ver como fica em breve!

Outra.... adoro o som do supercharger!

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Mas porque isso também não acontece com os principais?[/quote]

Porque você selecionou na injeção, não tem outra opção. Não adianta, com 2 inj. suplementar em um motor 4 cil isso é inevitável, pra essa situação vc precisa de injetores mono.