Perguntas Preparaçao chevette

Mandei mp>

pistão 87! acho bastante ja que o monza tem 84 ou 85 quem sabe mandar o cabeção pra um cara bom vc ja tira o que quer. somente mexendo na parte de baixo creio que o ganho nem vai ser tão significativo assim.

poise mas a diferença seria minima,pois o original tem 82 mm e pra 84 seria só 2mm,queria colocar um 87mm pra cima,porque ai sim teria um ganho grande,claro não vou só colocar os pistoes,vou fazer uma serie de coisa,como colocar cabeçote de 1.4 todo trabalhado os dutos,comando forte e aliviar volante virabrequim no limite

cara tmb tenho duvidas no chevas
aspirado é dá hora ... motor girador e tals
queria umas dicas tmb... principalmente com cabeçote
pq o 1.6 é pior que o 1.4
até quanto gira um chevas aspiradim acertado..


(daria pra dar pau nos ap mortandela??)

ae galera, ja tive experiencia com Chevas OHC! Já montei 1.6/S turbo tudo novinho, explodiu !!! ai resolvi montar a famosa receita dos chevetteiros do paraná, com pistões do monza com cabeçote do 1.4 bem trabalhado turbo e 2E! resultado = ficou bem legal e forte porém não aguentou o cassete! (na época se tivesse um módulo de Ignição MSD 6BTM, axo q resolveria a questão de avanço de ponto).
fiz as contas e percebi que com a grana que investi no OHC, na época era mais fácil ter montado um AP 2.0 turbo e ainda sobrava $ !! e foi o que eu fiz !! montei e o carro era simplesmente animal !!! a vantagem do AP no chevas é o custo beneficio !! se bem que hoje em dia há inumeras opções p montar um chevas animal (V6 da blazer / AP/ 2.5 do Opala/ 4.1 do Opala/ 2.0 16V do vectra) basta ter $ e coragem !!!

Cara, vou dar minha opinião.

Sou Chevetteiro, tenho um turbo 1.6 original 2E, 1,5kg turbo! Não aconselho o mano ai fazer aspirado. Motor aspirado do Chevette é foda cara, gasta grana e os cv's nada.
Tá, o barulho do carro é bonito e tal, comandão grande mas o troço não vai pra frente, pega qualquer turbo ai de 1,0kg, menos até toma pau, isso que "ele" não gasto "nada", tu já em cano BOM que é tanto, pistão grande, se for carburado mais tanto um BOM, ignição BOA, cabeçote feito BOM mais tanto.
Particularmente, te aconselho a turbinar, menos curto, mais HP, menos encomodo e não toma pau de carro 2.0...coisa que de chevette aspirado é fácil.

Valeo (y)