Perguntas Preparaçao chevette
Re: Preparaçao chevette
06/08/2013 às 22:51
Opa.
Na minha humilde opinão hehehe..
Não há necessidade de colocar ístão de 87 mm ate porque fica muito fina a parede do cilindro. Axo que no máximo um pistao de 84,5 mm. Aumentar o diametro dos pistoes absurdamente vc nao ganha tanto em potencia e perde bastante durabilidade.
Acho que existem outras opçoes legais pra ganhar rotação e potencia, com um bom trabalho no cabeçote , um alívio de vira e volante, a escolha de um comando e alimentação tbm.
Eu particularmente iria de turbo, pois no Aspirado dá bastante trabalho e muito $$$ pra tirar pouca potencia.
Mas aí vai de gosto.
Acho ate que no aspro vc vai gastar mais.
Se for algo simples eu iria de 1.7 com cabeçote do 1.4 trabalhado dutos e camara, com vira e volante aliviado e carburador H34, que alguns pagam pau pra acertar mas fica o bicho. (na minha opiniao beeem melhor que 2E e ate 3e que o maior eh Gm e a maior borboleta q eh a do 2 estágio é 29mm contra duas de 34mm do solex.)
Daí decide se vai de turbao ou aspro. ficando bem atento na escolha com a taxa afinal o cabeçote 1.4 diminui a taxa de compressão.
Minha opinião, e nada contra quem discorde.
Na minha humilde opinão hehehe..
Não há necessidade de colocar ístão de 87 mm ate porque fica muito fina a parede do cilindro. Axo que no máximo um pistao de 84,5 mm. Aumentar o diametro dos pistoes absurdamente vc nao ganha tanto em potencia e perde bastante durabilidade.
Acho que existem outras opçoes legais pra ganhar rotação e potencia, com um bom trabalho no cabeçote , um alívio de vira e volante, a escolha de um comando e alimentação tbm.
Eu particularmente iria de turbo, pois no Aspirado dá bastante trabalho e muito $$$ pra tirar pouca potencia.
Mas aí vai de gosto.
Acho ate que no aspro vc vai gastar mais.
Se for algo simples eu iria de 1.7 com cabeçote do 1.4 trabalhado dutos e camara, com vira e volante aliviado e carburador H34, que alguns pagam pau pra acertar mas fica o bicho. (na minha opiniao beeem melhor que 2E e ate 3e que o maior eh Gm e a maior borboleta q eh a do 2 estágio é 29mm contra duas de 34mm do solex.)
Daí decide se vai de turbao ou aspro. ficando bem atento na escolha com a taxa afinal o cabeçote 1.4 diminui a taxa de compressão.
Minha opinião, e nada contra quem discorde.
http://desmond.imageshack.us/Himg7/scaled.php?server=7&filename=dscf1780l.jpg&res=landingChevette em Obras
Re: Preparaçao chevette
07/08/2013 às 12:07AoJ_XTREME_CARS escreveu: Opa.
Na minha humilde opinão hehehe..
Não há necessidade de colocar ístão de 87 mm ate porque fica muito fina a parede do cilindro. Axo que no máximo um pistao de 84,5 mm. Aumentar o diametro dos pistoes absurdamente vc nao ganha tanto em potencia e perde bastante durabilidade.
Acho que existem outras opçoes legais pra ganhar rotação e potencia, com um bom trabalho no cabeçote , um alívio de vira e volante, a escolha de um comando e alimentação tbm.
Eu particularmente iria de turbo, pois no Aspirado dá bastante trabalho e muito $$$ pra tirar pouca potencia.
Mas aí vai de gosto.
Acho ate que no aspro vc vai gastar mais.
Se for algo simples eu iria de 1.7 com cabeçote do 1.4 trabalhado dutos e camara, com vira e volante aliviado e carburador H34, que alguns pagam pau pra acertar mas fica o bicho. (na minha opiniao beeem melhor que 2E e ate 3e que o maior eh Gm e a maior borboleta q eh a do 2 estágio é 29mm contra duas de 34mm do solex.)
Daí decide se vai de turbao ou aspro. ficando bem atento na escolha com a taxa afinal o cabeçote 1.4 diminui a taxa de compressão.
Minha opinião, e nada contra quem discorde.
eu acho que aspirado é foda sim ...maaasssss.... tenho experiencia em aps.. montei um gol aspro de rua 1.8 com carburador 260 do tempra(mesma borboleta do H) e um comando 278 de pegada rapida..
cabeçote original 2.0 com mola fiat.... somente isso
ai encurtei a terceira marcha ..
e fui andar na pista de saltinho aqui em piracicaba
rachoes de sexta a noite.....te digo uma coisa .. enquanto os turbo lixava
eu tinha atravessado os 201mt dando risada.......
ai vendi o gol tá com duas semanas.............
ee tive a mesma vontade do colega do topico..
montar chevas aspirado
eu iria de pistao 85.3
pt baixo original
volante aliviado e balanceado
4x1 legal
tx no maximo13 alcool
H 34 ...com certeza é um show na mao de quem sabe
comando de pegada menor ex.. 276 no maximo 288
e molas boas para girar legal..(importante)
e coroa/pinhao(difencial da chevy 500)
e sairia de segunda marcha