Perguntas [Ajuda] Eixo Auxiliar

ferrettomotores escreveu:

rodrigosamuelcintra escreveu: o meio do eixo é fino e se você dar pressão no bomba de oleo é perigoso quebrar no meio.

Estranho amigo, eu nos meus motores adapto 2 rolamentos no eixo auxiliar ao inves de buchas com lubrificação por pressão de óleo, e afino o eixo consideravel, cheguei deixar o eixo com 16mm e nunca deu zica, a pressão de óleo tem motor que chega vir + de 9 kg acelerando com o motor frio.

Dudu2000T escreveu: como faz para lubrificar ferreto? é feito um furo na carcaça do rolamento? sao de vedaçao de metal? pois de se estourar as laterais do rolamento a pressao desaba nao é!?

drptlico escreveu:

ferrettomotores escreveu:

rodrigosamuelcintra escreveu: o meio do eixo é fino e se você dar pressão no bomba de oleo é perigoso quebrar no meio.

Estranho amigo, eu nos meus motores adapto 2 rolamentos no eixo auxiliar ao inves de buchas com lubrificação por pressão de óleo, e afino o eixo consideravel, cheguei deixar o eixo com 16mm e nunca deu zica, a pressão de óleo tem motor que chega vir + de 9 kg acelerando com o motor frio.

Rolamentos lugar das buchas, para qual finalidade ferretto?E como fica a lubrificação ali?

Pressão de oleo influencia a quebra do eixo?

Qual a finalidade d ser retrabalhar/afinar o eixo auxiliar, tem um ganho significativo?

ferrettomotores escreveu:

drptlico escreveu:

ferrettomotores escreveu:

rodrigosamuelcintra escreveu: o meio do eixo é fino e se você dar pressão no bomba de oleo é perigoso quebrar no meio.

Estranho amigo, eu nos meus motores adapto 2 rolamentos no eixo auxiliar ao inves de buchas com lubrificação por pressão de óleo, e afino o eixo consideravel, cheguei deixar o eixo com 16mm e nunca deu zica, a pressão de óleo tem motor que chega vir + de 9 kg acelerando com o motor frio.

Rolamentos lugar das buchas, para qual finalidade ferretto?E como fica a lubrificação ali?

Pressão de oleo influencia a quebra do eixo?

Qual a finalidade d ser retrabalhar/afinar o eixo auxiliar, tem um ganho significativo?

Tudo que vc conseguir tirar de atrito das partes móveis dentro do motor vc ganha hp (y)

ferrettomotores escreveu:

ferrettomotores escreveu:

drptlico escreveu:

ferrettomotores escreveu:

rodrigosamuelcintra escreveu: o meio do eixo é fino e se você dar pressão no bomba de oleo é perigoso quebrar no meio.

Estranho amigo, eu nos meus motores adapto 2 rolamentos no eixo auxiliar ao inves de buchas com lubrificação por pressão de óleo, e afino o eixo consideravel, cheguei deixar o eixo com 16mm e nunca deu zica, a pressão de óleo tem motor que chega vir + de 9 kg acelerando com o motor frio.

Rolamentos lugar das buchas, para qual finalidade ferretto?E como fica a lubrificação ali?

Pressão de oleo influencia a quebra do eixo?

Qual a finalidade d ser retrabalhar/afinar o eixo auxiliar, tem um ganho significativo?

Tudo que vc conseguir tirar de atrito das partes móveis dentro do motor vc ganha hp (y)

Quanto + hp vc conseguir ganhar na fase aspirada do motor relativamente vc consegue usar um turbo grande com pegada rápida e muito + hp na fase turbo.

ferrettomotores escreveu:

Dudu2000T escreveu: como faz para lubrificar ferreto? é feito um furo na carcaça do rolamento? sao de vedaçao de metal? pois de se estourar as laterais do rolamento a pressao desaba nao é!?

O próprio rolamento tampa os furos de óleo do alojamento do bloco, o rolamento ali é lubrificado através do motor em funcionamento espirrando óleo no rolamento, funciona igual aos eixos p/ tirar vibração do motor do marea, do tipo 2.0, das alfa e assim vai (y)