Perguntas [SUGESTÕES] Cabeçote !!!

performance nao é so cabeçote, e todo o conjunto ou seja cabeçote tenque durar e nao encomodar entao o original e quase bao, melhora um pouco um cabeçote 2.0 que o carro vai ficar gostoso de andar e desenvolve o conjunto

jhoneyalemao cara vc ta num forum e aqui é a parte que um ajuda o outro se vc não esta aqui para acrecentar tbm não fica defasando quem esta para contribuir com algo ...

NÃO FALO MAIS NADA A RESPEITO DE NADA...

Calma lá galera, toda ideia e sugestão é bem-vinda !!!! (y)

flavioracingtean escreveu:

JJ-Comp escreveu:

golturbomm escreveu: olá galera gostaria de aproveitar o topico do amigo, e tb poder ajudado.
vou utilizar o cabeçote fluxo cruzado germany passando para mecanico, vou utilizar o comando 33t 290º, estou na duvida, gostaria saber se posso utilizar as molas, pratinhos e tuchos ancona, e se esta correto os codigos

as molas seria essas.cod 00541
www.ancona.com.br/loja/Ancona-MOLA-V%C3%...%B3d00541-p-541.html

os pratinhos são bons para utilizar tb.
www.ancona.com.br/loja/Ancona-PRATINHO-V...B3d02419-p-2419.html

e os tuchos
www.ancona.com.br/loja/Ancona-JOGO-COPIN...B3d03002-p-3002.html

Somente as molas são aceitáveis , os tuchos da ancona não recomendo , pesam um absurdo , fora isso são chanfrados que impossibilita seu uso em 99% dos comandos de alta performance , pois alem de danificar o comando modificam totalmente os valores de perfil , fazendo com que a válvula comece sua abertura muito depois do que deveria e fecha muito antes do que deveria.


Os pratos também não são recomendados, em um excesso de material terrível que faz com que o prato pese praticamente o dobro de um prato em CrMo de competição de verdade .

Abraço

ATT Jadir Manoel Martins

SR. Jadir, com sua vasta experiencia por favor me tire uma duvida:
- o uso de molas de maior carga, pratos e travas se faz necessario no caso de levante alto, graduação alta ou giro do motor, ex:
comandos acima de 11,5 de lev
permanencia acima de 300
giro acima de 7500
ou não podemos mensurar uma questão dessa em apenas um item, se faz necessario uma avaliação geral.

Menino , o dia que voces descobrirem que eu aprendo mais que ensino aqui , to ferrado... mais mesmo assim obrigado pelos elogios .

Sem duvida, quanto mais agressivo os comandos, regime de trabalho etc... , mais cuidados com os componentes

Quanto a carga de mola , cada comando tem sua requisição própria , esta carga vem especificada no chart do comando na sua compra e deve ser seguida, principalmente por quem não tem experiencia pois não sô o levante influencia na carga inicial e final da mola , mais a agressividade de perfil também alem do regime de rpm

pegando dois comandos por exemplo , com a mesma permanência a 010 , e mesmo levante , podem ter requisição totalmente diferente de carga de mola e componentes , por exemplo:

comando exemplo 01
permanência a 010 = 290º
permanencia a 050 = 245º
levante : 11.5mm

comando exemplo 02
permanência a 010 = 290º
permanencia a 050 = 220º
levante : 11.5mm

Ambos os comandos tem a mesma permanência a 010 e mesmo levante , porem o primeiro comando é muito mais agressivo que o segundo , pois se tu observares a permanência do comando 1 a 050 , vera que ele é muito mais agressivo e portanto tem uma velocidade de abertura e fechamento da válvula muito maior , então o comando exemplo 1 vai requerer uma mola com mais carga e principalmente com maior velocidade e menor índice de dormência .

Indice de dormência é o tempo que a mola leva para reagir e expandir novamente após ser comprimida , quando maior a agressividade da permanência do comando a 050 , mais velocidade e menor índice de dormência a mola deve ter .

Quanto a pratos , travas e tuchos , cada modelo de cabeçote e projeto é único e existem cabeçotes que originalmente , dependendo do projeto, seus pratos e tuchos originais podem trabalhar muito alem do esforço que sofrem originalmente , outros já não.

Os tuchos por exemplo falando em vw 8v , até 12,5mm eu utilizo os tuchos hidráulicos antigos modificados com pastilhas por baixo , pois estes tuchos tem 9 decimas a mais de material na parede , se o comando não for muito agressivo a 050 , funcionam perfeitamente e com muita segurança , para mais de 12,5mm de levante ou com comandos com permanência muito agressiva a 050 ou que tenha uma requisição de carga acima dos 99Kg comprimida , eu uso tuchos especiais com revestimento de oxido de titânio.

Pratos e travas eu sempre utilizo em CrMo , válvulas de escape sempre em Inconel, inox em escape nem amarrado me fazem colocar , pois deus me livre se um de meus cabeçotes um dia saltar uma válvulas para dentro de um motor, e a quebra de qualquer um destes itens é onde a válvula vai parar , prefiro nem colocar a mão no cabeçote neste caso.

Perco o cliente mais não perco o meu nome, que é meu maior patrimonio ....

Abraço

ATT Jadir Manoel Martins

Bom Dia JJ-Comp!

Poderia me mandar o questionário por MP para um orçamento?

Abraço
Att. Rodrigo

daviddingao escreveu: Rafa eu de vc seguiria a dica da Maioria. Faz a configuracao basica que a gente te passou q vc nao vai se arrepender. É uma diferença absurda essa configuraçao básica. Não posso postar video pq só andei na rua, e o forum nao permite, mas te afirmo que o carro ficou mto bom, só preciso mesmo acertar direitinho e passar no rolo pra ver em que faixa de Rpm vem o torque, pois o motor gira muito e quando vem a patada é foda. To com rodas aro 13 ainda, entao imagina a hora que a turbina entra o que acontece né? Kkkkk

em relação aos videos se tiver no youtube poste somente o link ou nome para procurarmos lá ou me mande por MP (y)