Perguntas [SUGESTÕES] Cabeçote !!!

CristianoPL, saquei, alguem tem o telefone do NENO o serviço é bom ???

golturbomm escreveu: olá galera gostaria de aproveitar o topico do amigo, e tb poder ajudado.
vou utilizar o cabeçote fluxo cruzado germany passando para mecanico, vou utilizar o comando 33t 290º, estou na duvida, gostaria saber se posso utilizar as molas, pratinhos e tuchos ancona, e se esta correto os codigos

as molas seria essas.cod 00541
www.ancona.com.br/loja/Ancona-MOLA-V%C3%...%B3d00541-p-541.html

os pratinhos são bons para utilizar tb.
www.ancona.com.br/loja/Ancona-PRATINHO-V...B3d02419-p-2419.html

e os tuchos
www.ancona.com.br/loja/Ancona-JOGO-COPIN...B3d03002-p-3002.html

Somente as molas são aceitáveis , os tuchos da ancona não recomendo , pesam um absurdo , fora isso são chanfrados que impossibilita seu uso em 99% dos comandos de alta performance , pois alem de danificar o comando modificam totalmente os valores de perfil , fazendo com que a válvula comece sua abertura muito depois do que deveria e fecha muito antes do que deveria.


Os pratos também não são recomendados, em um excesso de material terrível que faz com que o prato pese praticamente o dobro de um prato em CrMo de competição de verdade .

Abraço

ATT Jadir Manoel Martins

Por experiência própria eu não montaria um comando com mais de 13mm de levante, acima de 12,5 não vem diferença de fluxo então é só atrito a mais que se cria e pressão de mola em excesso. Já montei 318º com 14mm de levante e 320º com 12,7mm de levante, o 2º ficou bem melhor, ainda mais prá carro de rua, acho uma perda de tempo comando muito bravo, iria com no máximo 296º e com folgas de válvulas acima do normal, como já comentei, qdo se usa comando muito bravo tem que andar sempre de alta, o carro fica sujo de baixa e não se aproveita a faixa de torque e potência, adianta ter torque com 5000rpm prá andar na rua, potência em alta é indiscutível mas torque em alta prá rua e perda de tempo, até o carro limpar já era a puxada, um carro mais liso sai na frente com certeza, mas cada um cada um,OK.

Prá mim esse negócio de tudo "ão", comandão, pressão, turbinão, cabeçotão é só perda de tempo e dinheiro.

Abraço.

Telefones alguém poderia disponibilizar para um orçamento à parte ????
NENO
TNA
PF

(y)

castechracing, Valew a dica !

JJ-Comp escreveu:

golturbomm escreveu: olá galera gostaria de aproveitar o topico do amigo, e tb poder ajudado.
vou utilizar o cabeçote fluxo cruzado germany passando para mecanico, vou utilizar o comando 33t 290º, estou na duvida, gostaria saber se posso utilizar as molas, pratinhos e tuchos ancona, e se esta correto os codigos

as molas seria essas.cod 00541
www.ancona.com.br/loja/Ancona-MOLA-V%C3%...%B3d00541-p-541.html

os pratinhos são bons para utilizar tb.
www.ancona.com.br/loja/Ancona-PRATINHO-V...B3d02419-p-2419.html

e os tuchos
www.ancona.com.br/loja/Ancona-JOGO-COPIN...B3d03002-p-3002.html

Somente as molas são aceitáveis , os tuchos da ancona não recomendo , pesam um absurdo , fora isso são chanfrados que impossibilita seu uso em 99% dos comandos de alta performance , pois alem de danificar o comando modificam totalmente os valores de perfil , fazendo com que a válvula comece sua abertura muito depois do que deveria e fecha muito antes do que deveria.


Os pratos também não são recomendados, em um excesso de material terrível que faz com que o prato pese praticamente o dobro de um prato em CrMo de competição de verdade .

Abraço

ATT Jadir Manoel Martins

SR. Jadir, com sua vasta experiencia por favor me tire uma duvida:
- o uso de molas de maior carga, pratos e travas se faz necessario no caso de levante alto, graduação alta ou giro do motor, ex:
comandos acima de 11,5 de lev
permanencia acima de 300
giro acima de 7500
ou não podemos mensurar uma questão dessa em apenas um item, se faz necessario uma avaliação geral.