Perguntas [SUGESTÕES] Cabeçote !!!

ThiagoMoreira escreveu:

rogeriodita escreveu: Fiz no JJComp (Jadir) carro testando, falta acerto fino e dino.....mas total acessoria do Jadir e gente finissima, coloquei hoje coletor SPA e HX40, enche mais rápido que .50 que eu tinha...... apenas uma dica.

ISSO QUE EU ACHO BOM...NEGO SATISFEITO E O JADIR TEM COLOCADO MUITA TEORIA A PROVA E FAZENDO TRAMPOS PERFEITOS E JA NÃO É O PRIMEIRO Q ESCUTO FALANDO EM DO TRAMPO DELE E O PREÇO É BOM.

Obrigados meninos , como vocês também se esforçam , também sou fan de vocês , os méritos sempre são de todos...

Abraço

ATT Jadir Manoel Martins

RAFAGTSTURBO escreveu: Telefones alguém poderia disponibilizar para um orçamento à parte ????
NENO
TNA
PF

(y)

Bom se você quiser posso te fazer um orçamento sem compromisso , neste caso me avise que te mando por mp um questionário que voce deve preencher para que eu tenha informações suficientes do teu projeto para saber que tipo de cabeçote e nível de preparação , alem do comando seria recomendado para que cumpra as tuas espectativas

Brenio escreveu: Uso 330x330 com 14mm de levante no aspirado com tuxo normais sem problemas (carro de rua).
O maior gargalo do cabeçote ta nas valvuals nego q diz q valvula maior é ruim é pq faz cagada nos dutos
Só para esquentar a conversa.

Grande Brénio , qual o overlap e lobe deste teu comando por curiosidade?

Brénio , não esqueça que muitos aqui são leigos , você fala que aumentar válvula traz ganho em fluxo e não é verdade , tem sempre que explicar bem que a válvula é uma obstrução ao fluxo , quanto maior a válvula na mesma sede pior o fluxo , o que traz ganho de fluxo é o diâmetro útil de sede e seus ângulos , sem alterar radicalmente as sedes ou troca-las , quanto maior a válvula , mais perda em fluxo o cabeçote tem.

Sem explicar , colegas de fórum vão meter válvulas gm nas retificas da vida no cabeçotes com as sedes originais e vão transformar um cabeçote de já pouco fluxo num pior ainda , criando verdadeiras rolhas.

Válvula tem que ser sempre a menor possível desde que seja possível vedar com eficiência o diâmetro de sede utilizado no projeto do cabeçote.

Todo cabeçote tem que ter um equilíbrio entre velocidade e volume de fluxo de acordo com o projeto para ter eficiência, a casos onde se tem que priorizar um pouco mais o volume que a velocidade e vice versa...

Então na humildade , recomendo que ou se use um cabeçote original bem revisado ou então execute em profissional capacitado, retifica é o ultimo lugar onde se deve procurar performance em fluxo.

Abraço

ATT Jadir Manoel Martins

Rafa eu de vc seguiria a dica da Maioria. Faz a configuracao basica que a gente te passou q vc nao vai se arrepender. É uma diferença absurda essa configuraçao básica. Não posso postar video pq só andei na rua, e o forum nao permite, mas te afirmo que o carro ficou mto bom, só preciso mesmo acertar direitinho e passar no rolo pra ver em que faixa de Rpm vem o torque, pois o motor gira muito e quando vem a patada é foda. To com rodas aro 13 ainda, entao imagina a hora que a turbina entra o que acontece né? Kkkkk

JJ-Comp, Por favor então, façamos um orçamento para ver (y) aguardando MP

daviddingao escreveu: Rafa eu de vc seguiria a dica da Maioria. Faz a configuracao basica que a gente te passou q vc nao vai se arrepender. É uma diferença absurda essa configuraçao básica. Não posso postar video pq só andei na rua, e o forum nao permite, mas te afirmo que o carro ficou mto bom, só preciso mesmo acertar direitinho e passar no rolo pra ver em que faixa de Rpm vem o torque, pois o motor gira muito e quando vem a patada é foda. To com rodas aro 13 ainda, entao imagina a hora que a turbina entra o que acontece né? Kkkkk

huahuahuahau coitado dos pneu 13 :fun:

Acredito que o torque esteja vindo na faixa dos 5mil Rpm, mas com esse comando o motor gira facil 8500 Rpm. Agora preciso descobrir até quanto se mantem esse torque. Mas qye vc da risada a toa com o motor assim, ah dá!

Um cabeçote nesse nipe com uma HX-35 no milenove deve ficar bom hein :evil: