Perguntas Problemas com peças Powertech [RESP. DA POWERTECH]

aproveitando o topico.. nesse caso ai os pistoes ainda prestam pra alguma coisa?

acompanhado pois meu motor é pistao e biela pwt vou andar na DTB(se deus quiser)

acompanhado pois meu motor é pistao e biela pwt vou andar na DTB(se deus quiser)

agora fiquei preocupado... montei os pistoes powertech no motor do meu chevette 85mm... e percebi que o respiro de oleo parece que esta vazando compressão... nem andei como carro ainda... vamo veroqvai dar

Infelizmente perdemos algumas mensagens devido à troca do servidor do forum, então quem postou sinta-se a vontade de postar novamente.

E se me lembro bem, vi uma mensagem perguntando o material exato dos anéis, você poderia responder Rubens?

6ustavo escreveu: Infelizmente perdemos algumas mensagens devido à troca do servidor do forum, então quem postou sinta-se a vontade de postar novamente.

E se me lembro bem, vi uma mensagem perguntando o material exato dos anéis, você poderia responder Rubens?

6ustavo, eu acho que seria interessante perguntar qual é a força tangencial dos anéis.
A força tangencial é a força aplicada nas pontas do anel necessária para fechá-lo de seu estado livre até o diâmetro nominal do cilindro.



A força tangencial é um parâmetro de ordem 1 quando falamos de consumo de óleo e força de atrito entre anel e cilindro. Qualquer fabricante de anéis deve saber calcular e controlar a força tangencial dos anéis em seu processo de fabricação.

A título de informação, anéis originais para um pistão de 83mm de diâmetro tem força tangencial da ordem de:

Anel corta fogo: 10N
Anel de estanqueidade: 8N
Anel raspador: 35N

Eu ACHO (não é certeza) que com uma força tangencial muito alta você pode ter problemas de desgaste prematuro.

Acho que é um ponto importante a ser investigado.

Abraço