Perguntas me ajudem!!!

aew galera ,tenho um gol gts que estou preparando de leve,ele esta rodando com alcool,uso uma webber 2E ,cabeçote de gti completo ja com comando 027.7,partida de santana,alternador de 70ah,radiador tanbem de gti, ea linha de escape completa do gti tanbem,comecei assim,por que tenho a intenção de testar ao maximo o que poder ser capaz de fazer com as peças originais da VW,pronto assim devidamente apresentado o motor aos senhores,acho que me media deve estar entre 105 e 115hp's acredito,ainda não cheguei a medir no dino,bom o que está me deixando intrigado na verdade é o cambio do mardito,que este porem é bem longo,mais o que tenho notado é que até quarta o bicho é macho mermo,3ª 3 4ª meu amigo é um inferno na terra coisa de doido o carro chega bem perto de 170 no final de 4ª isso a uns 6.000 rpm,só que quando engato a 5ª o carro nem nem beira direito os 180,ou seja esta dando praticamente a final de 4ª a quinta num esta me servindo muito onde na verdade esperava ir até uns 190 pelo menos,andei estudando se deveria mudar o cambio,mais analisei e vi que o dele é melhor mesmo que outros pois quero rodar ASPRO mesmo,então tive uma ideia, em vez de escalonar o cambio coisa que iria gastar pra p#%*@,resolvi então apenas mudar o diferencial algo que fosse melhorar a disposição mais no final mesmo pois o resto pra mim ta de bom tamanho,mais o que ta me tirando o sono é esta 5ª,achei num script de preparação a qual
que nas antrolas a audi racing chegou a ter um problema identico ao meu ,e resolveram com um diferencial que que tinha diferença de velocidade de 5ª pra 4ª de 35km/h a cerca de 6.500RPM,coisa de louco mesmo e acabaram resolvendo,achei um diferencial que possui caracteristica bem parecida com estae usado pela audi,nos ap's antigos ,o que achei foi de santana 2000 de 92/93 que esse porém tem diferença de 5ª pra 4ª de 33,2km/h a 6.300RPM,queria saber de vc's se isso daria certo,quero opnião de quem entende e se de acordo com algumas outras coisas que irei instalar pra melhorar o desenpenho do motor,vou colocar uma bomba eletrica de gti,com um dosador hp,velas de rd 350,e bobina de gol MI,adotar um escape 4x1,vou mandar aliviar mais o volante do motor,fazer um brunimento bem leve nos cilindros,e aumentar um a folga no vira,pra ver se o giro sobe mais rapido,eo balanceamento dimnamico das peças internas da seção de força no motor,só pra equalizar mais o danado ganhar uns HP'S a mais e ver se pelo menos chego nos 200/h
apesar de achar que talvez o comando não vá permitir mais pretendo continuar com ele quero ver o que ele pode me dar,sei que ele tem potencial mais o cambio não tá ajudando,me ajudemquero resolver esse pro de algum jeito agora com peças originais da VW :excl:

Weber 2E????? Nao seria BROSOL???

Qual a configuracao do seu 2E?

Teria que ver o que vc quer, pra que vc quer o carro...independente de trocar ou nao o diferencial, antes eu encurtaria somente a engrenagem da 5 marcha. Nao adianta só encurtar o diferencial se vc tem um "buraco" de 4 pra 5...faca um teste com uma 5 marcha PV. Se nao melhorar, vc pode usar diferencial do CHY 1.0, mas terá que trocar o miolo estriado do disco de embreagem...
E outra, eu aposto que se der um grau nesse 2E seu o carro irá melhorar bastante...
Que ponto ta seu carro?? Pode estar com ponto muito adiantado e amarra em alta... (y)

qual cambio tem no seu carro? e qual a relaçao do diferencial q vc achou do santana?? até onde sei existe apenas o 4.11 q provavelmente seja o mesmo do seu e o 3.89 q é mais longo... se for weber seu carburador provavelmente seja o tldz e nao o 2e.. abraço!

amigo,2e não e weber e solex,se for weber então e tldz,enquanto o comando,se seu cabeçote for hidraulico ta ok,mais se for tucho mecanico
que e oque eu acho,não e 027.7 e sim 027.2 mesmo que o meu,enquanto
a caixa,se for original do gts então e a pv ( esportiva ) que sairam nos
gts,gols 1.8 e no gti bola 95,realmente e curta,mais pra mim e a melhor
ate porque,raramente nos vamos alem de 180 km/h,mais se vc quer
uma caixa longa,então vai de caixa ps,e a mais longa,enquanto esse
buraco entre 4º e 5º,verifica melhor a alimentação e o ponto de iguinição,boa sorte.

galera o carburador é original brosol 2E mermo,é que ele é um pouco identico a um webber tldz,não adiantei o ponto ,pois cheguei a adiantar mais ficou querendo estralar quando corta o giro mermo ,só instalei o cabeçote e regulei o a 2E dele num esquema basico mermo,ah o cambio é original do gts mermo ele é um pv,bom ja estão me ajudando bastante ,quero saber se adiantando o ponto e qual grau ficaria melhor nesse caso e se no diferencial conseguiria algo, pois o cabeçote é novinho mermo num tem nem 3.000km rodados a caixa tanbem é nova,acho que ja esta de bom tamanho, mais quero um final melhor,pq o carro ta um canhão na arrancada mais quero ter uma final melhor que beire os 200/h ,o carro é de rua ando no dia a dia,a pegada o bixo é tão forte que até dimensionei os freios,na frente os discos ventilados e pinças de 4 pistões de 284mm da powerbrakes e atras sistema de freios do gol gti 16v,pra parar a bagaça,me ajudem só num quero mexer tão extremo,mais quero ver o que posso fazer com originais da vw sem quebrar.falow vc's do c@#$%o kkk

ah o diferencial deve ser o 3,89 mermo,será que da certo,o comando é um 027.7 mermo e não um 027.2 pois este mesmo comando o 027.2 equipa os gol gl se não estiver enganado já o 027.7 equipa os gol gti , escort xr3 e pointer gti o cabeçote que comprei foi de um gol gti mermo,já o comando comprei separado e achei com ele com especificação pra pointer gti,comprei novo zerado,cabeçote tanbem novinho ,tucho hidraulico é tudo novo a parte de cima do motor, só na parte de baixo até agora tudo sem mexer ainda!!!kkk,pretendo folgar um pouqinho de nada pra ver se gira mais livre e rodar liso ,o som do motor ta bem louco um ronco progressivo digno de carro esportivo,quando arranco com consegui um tempo bem baixo com ele de 0-100 cerca de uns 9 seg ,parece um chute do roberto carlos .