Perguntas me ajudem!!!

7,500 com comando original ?
sei não hein.
Meu 49g não passava de 5500.

o meu era 7500 facim

Leva o carro em um bom mecânico e pede para ele conferir o carburador. carro original só funciona bem com regulagem original, se futricar muito ele pode até ganhar uns 3 potrinhos de potencia só que piora de alta. Já vi carro original perder de alta apos colocar uma Webber 40.

lima ap,
os gts 91, 92 a álcool tinham 110 cv declarados e quanto a velocidade estamos falando de velocimetro e não velocidade real

bom pessoalquem mexe no carro sou eu mesmo,e tenho conhecimento sim,sou formado em tecnico em manutênção de aeronaves,no caso mecânico de aeronaves,tenho conhecimento em varios tipos de motores desde um simples 2 tempos até um turbofan entre outros,bom estamos falando de carros deixa os aviões de lado por enquanto,bom comprei o carro a alcool já troquei os pistões e bielas novas e balanceei tudo ,achei que faltou um brunimento mais fino nos cilindros, e aumentar um pouco a folga no virabrequim pra rodar mais liso,bom como falei num adiantei o ponto muito pois fiquei com medo de perder em alta já que esse comando leva o giro mais alto eu acho,enquanto as velas vo tracar mesmo e os cabos,e pretendo por uma bobina de gol MI ou uma msd blaster 2 que vc's acham, e aliviar mais o volante,já o carburarador o segundo estágio coloquei de acionamento direto,achei a pegada nas retomadas ficaria melhor dessa forma,até agora não me arrependi,nas retomadas entra que é uma blz ,o carro ta todo alinhado desde carroceria chassi suspenção é toda nova as molas são esportivas ,preferi não por suspenção de rosca não,só o embarramento superior e inferior q são da imohr diga-se de passagem,queria um carro original,forte e seguro algo que geralmente não vejo nessas carangas atuais, tudo umas lata de sardinha kkkk,mais é isso galera nem sempre o resultado de um vai ser o resultado do outro,mais sei que o sucesso de todos nós depende do empenho empregado no projeto,as vezes fica dificil mais tudo se encaixa principalmente quando se tem uma turma ligada no assunto pra dar opnião,entrei nessa de preparar o carro só mesmo,esse é o primeiro forum que entro pra descutir a minha preparação,sou de pernambuco e por aqui preparação é um assunto um pouco distantes temos um campeonato anual aqui,mais as oficinas ficam muito escondidas nem sempre se ouvi falar de alguma,é só os boys com rodas grandes e uma sonzeira dos inferno,da qui a um tempo penso em montar uma oficina na região onde moro acho que falta coragem da turma pra isso,geralmente os mecanicos que são preparadores aqui,são das antigas mesmo,e não tranpam com material muito refinado como o que estamos acostumados a ver ,bom mais é isso aew galera a união faz força!!!

Minha historia é quase igual a sua, oficina aqui existe mas já viu como é.
Negocio é som e roda grande.
Eu sou mecânico automotivo a 8 anos .
No meu caso eu mesmo comecei a fazer meu carro aos poucos e fui melhorando.
Desde mudar escape a mudança de carburador alteração do cabeçote
alteração do comando até a colocada de 2 carburadores.
Eu postei o video aqui mais acho que foi editado.
procure por Xoquim no youtube e veja os primeiros videos normalmente tem o setup do carro.
Passei por tudo que você vai passar.
Se o seu cambio for PV a 180 seu carro está proximo de uns 6mil giros.
se voce observar no manual do seu carro vai ver que normalmente a potÊncia maxima vai até 5500 em alguns casos 5200 (como no meu motor gasolina).
Continuo dizendo pra mim seu carro não tem defeito.
A aerodinâmica não ajuda, (não falo do comando) pq eu tenho comandão giro 7500.
no 0a100 em 7,5 e meu carro não da mais de 200por hora. E meu cambio é mais longo que o teu.