Perguntas COMANDO 350T?

Trevisan escreveu:

Mika's escreveu: Vou aproveitar o tópico e esclarecer uma dúvida...

To com uma mecanica, cabeçote cross flow da pro heads, 8 bicos, pandoo(provalvel que troque por ft)e o dito cujo 350T, o preparador me aconselhou, fortemente, a trocar o comando que o carro ficaria inviavel de andar de rua, que esse comando só limparia acima dos 5k e seria ruim até em estradas....é veridico, o carro com esse comando fica mesmo muito desconfortavel de guiar??

gostaria da opnião de quem usa esse comando na rua...

só pra constar não quero um carro pra sair ralando, o carro ta sendo montado pra andar de finais de semana e de vez em qdo dar um pulo na pista mas só para diversão, mas tbm pretendo usar ele em viagens e um carro que fique desconfortavel para ultrapassagens e manter velocidades constantes não seria o ideial pra mim...

valew!

Mano vc é de Campinas? Se for a gente marca de vc dar uma volta no meu carro.... é desconfortável pq é difícil de manter um giro em baixa ele sempre dá uma cabeçadinha... com relação a entrada da turbina depende muito do pé se cravar o pé ou sair no pré-corte ele é bacana, na pista sem acelerar dá realmente pra andar em 5000 rpm sem escutar a turbina.. o meu carro é meio "difícil" de andar na cidade, mas é bom de aceleração... vc tem que decidir oq realmente vc quer... kalker coisa manda um mp ok? abraços

VMP escreveu: dando um up nos comandos da vida.... tem alguém que usa comando do carlini nos ap 8v ? é possivel fazer uma comparação fazer entre um 350T (296º) da samacar e um W6 (300º) do Carlini ? em alta ? em baixa ? o q vc me falam

lógico que a graduação não é o unico fator a considerar mas só pra ter ideia.

uso um 350T na saveiro da assinatura

silva de souza escreveu: USO NO MEU GTS 350 T MAS, COM 10,2 DE TAXA NAO E TAO RUIM DE BAIXA A TURBINA PEGA COM 4OOO RPM,MAS DE ALTA COMPANHEIRO E TOP, USO 4 BICOS DE 120 LBS , 1,8 DE PRESSAO COM PANDOO .

E AI VMP DA SAVEIRO BRANCA COM TA A SUA COM O 350T E OS TOPICOS ++18++ PAROU DE MANDAR ,KKKKKKK, VALEU