Perguntas Dúvidas Econostat 3E

O esmerilhador escreveu: Vou dizer meu conhecimento sobre isso

O econostato original do segundo estágio na minha opinião deve ficar na altura original, só deve ser alterado se vier gordo em baixa com a entrada dele muito cedo é dificil de acontecer. Eu instalo um econostato auxiliar, eu tenho até um video em algum lugar do meu pc que eu fiz, na parte de dentro da tampa do 2E ele deve ficar na altura dos outros caninhos que vão na cuba, e na parte superior ele deve vir o mais alto possivel e fazendo uma curva lenbrando um cabo de guarda chuva, quanto mais aberta e suave a curva dele maior é a suavidade de sua entrada quando mais fechada a sua curva sua entrada fica mais agressiva. a atuação dele é definida pela sua altura e a sua mira, quanto mais alto mais ele demora para entrar, quanto mais baixo mais rapido ele entra. e sua mira voce deixando ele para o inicio da abertura do segundo estagio ele entra mais cedo e voce apontar pro final da abertura do segundo estagio ele entra mais tarde. agora é só montar e testar e mirar ele de acordo com a necessidade do seu carro com a ajuda deuma sonda dá pra faze uma alimentação legal na média e na alta, na baixa você acerta com a giclagem, com o uso do econostato possibilita o uso de uma giclagem bem mais baixa no carro e fica bem mais economico, o problema é que com gicle pequeno no primeiro estagio a tendencia é aumentar o buraco na aceleração entre o primeiro e segundo estagio, ai você terá que retrabalhar a abertura do segundo estagio antecipando sua abertura, se abusar fica até sem buraco mas o carro pode gastar mais e fifcar bem mais agressivo na pegada por isso é importante fazer farios testes de giclagem no primeiro estagio sempre que for retrabalhando a antecipação do segundo estagio pois se usar um gicle muito pequeno pode ter que antecipar muito a entrada do segundo pra sumir o buraco do segundo estagio, se voce conseguir deixar tudo liso e o carro ficar gordo em alta com a entrada do econostato, você pode fechar a boca dele com um alicate aos poucos diminuindo sua vazão, desta forma vai injetar menos combustivel e o econostato irá injetar + ou - como um leque ajudando na mistura do ar com o combustivel pois quando vc aperta sua saida ele fica bom sua saida achatada hehe por isso eu gosto de usar os caninho bem grosso pra poder retrabalhar isso, meu carro roda liso

levei 6 meses pra acertar minha turbina tinha rotor de 44mm e eixo de 46mm, e agora comprei um turbo .50/.48 com rotor de 50.5mm e ai muda tudo vamos evr como vai ficar! se você tiver interesse posto o video do meu carburador.