Perguntas Como enquadrar um comando de valvula

troyano escreveu: Se vc lembrar das aulas de geografia,vc vai lembrar de latitude e longitude ! A terra é redonda e os comandos tambem !
Tudo em graus e minutos ! Então aquela bolinha acima do numero representa que são graus e os dois risquinhos são os minutos,que nada mais é que o decimal do grau !

Tá pensando o que HC tambem é cultura !

Quando a gente fala que o comando é adiantado na fonte,é porque esses comandos originais são projetados pra ter mais força em baixa rotação !
Eles normalmente tem um lob center alto 112/114 !
E por isso durante muito tempo os melhores comandos pra turbo eram os originais
casava que nem luva !
E hoje tem muito comando forte pra turbo,mas sempre com lob alto !
Aí vc percebe quando vc monta um comando desses com disco de grau,pela carta e ve lá no balanço que a admissão está um pouco mais pra baixo,que vc vai ver no disco de grau +- 2 graus sacou ?
E se montar daquele jeito,vc depois andando no carro e acertando vc dá uma adiantadinha no comando e tem uma resposta melhor,vc vai dizer esse comando vai melhor adiantado 2 graus ! Mas na verdade vc está pondo o comando na posição correta,porque vc não montou com o disco de grau e a carta !

Então com as ferramentas corretas vc faz um trabalho mais preciso e mais rápido !



Abraço !

Agora graças as suas ajudas eu e muitos usuários do HC já sabemos usar uma polia regulável tradicional e enquadrar um comando de válvula.
Já que o Marcelo, pablo, tete e o GTS TURBO me prguntaram por MP e eu não consegui ajudar eles com esta duvida : Pergunto mais uma vez , só que agora já mais por dentro do assunto , SOBRE A POLIA DO JORGE DA SOBE Conforme já falado estamos com polia pré-regulada com ele chama a mesma e o coando 280/280 PARA TURBO dele tambem com Topo 114º seria lob center?Para tucho mecânico!CARTA do comando o que veio consta somente as folgas da válvula 0,25/0,35 e ONDE ESTA ESCRITO O PRINCIPAL Diagrama de enquadramento 1mm?????Porque?Vierm em branco mas vamos lá. Há é ´para se usar ele adiantado 4º.na MARCA “B” da polia pré regulada lembrando que o S é o zero!
DESCULPA O TAMANHO DO TEXTO
Montagem.
1º - Retiramos o comando original,
2º- Montamos a polia pré-regulada no novo comando e apertamos o parafuso 18 central
3º - Giramos o vira 45º ou pistão no meio do bloco
4º - Instalamos o novo comando em balanço/zerado no 4º cilindro e a polia pré regulada na chaveta correspondente ao S/zero(como este motor esta com 2mm baixo no cabeçote, esqueço a marca no caso S que é o (*)pontinho desta polia que deveria estar alinhado ao canto superior da tampa de válvula do cabeçote
5º - Coloco o volante na marca de O/T girando pela chave 19 do vira , lembrando vai estar sem a correia porque esta polia não é regulável ela vem com as chavetas manuais mesmo.
6º - Instalo a correia dentada e tensiono a correia e aperto o esticador.
7º - Neste momento confiro ponto/ O/T etc para ver se esta OK.
8º - Ai faço tudo que esta escrito nos papeis que veio de lá claro o que da para lê
9º - MONTE A POLIA NA POSIÇÃO STD montei
10º - MARCA-SE UMA POSIÇÃO DE REFERECIA ENTRE CORREIA E O (*)PONTO já tem na propia polia a letra S
11º - Solto o esticador e a correria sem removela do virabrequim
12º - REMOVA ‘ ‘ ‘ ‘não da para ler o que esta escrito MAS DEVE SER PARA TROCARA A POLIA DE CHAVETA.
13º - Retiro a o parafuso 18 e a polia do comando estando o mesmo na posição STD “S” e coloco na posição 4º adiantado “B”
14º Ao recolocar a polia no comando na posição chaveta “B” 4º adiantado a marca “S” STD vai estar para baixo sentido horário do lado direito da tampa de válvula e o nova marca “B” 4º adiantado vai estar a cima anti horário da tampa de valvula alguns dentes.Esta correto?Ai é so esticar a correia e tencionar a mesma sem alinhar a mrca “B” no cato da tampa de valuvula.
AI ESTA A DUVIDA DESTA POLIA
- No que veio de lá escrito na carta do comando que real não tem nada de dados , e da para lê eles falam para reposicionar a correia movimentando o virabrequim, certo!Ai pela explicação do troyano sei que para adiantar giro o vira para o sentido anti horário e confiro no volante se vai estar 8º graus que são 8/2=4 no comando SO QUE NESTE CASO VAI ESTAR SEM A CORREIA DENTADA esta certo? e instalo a correia e tenciono!SERIA ESTE O PROCEDIMENTO CORRETO?MAS a marca B vai ficar desalinhada com o canto superior da tampa de válvula ou nem ficou procimo ao local que estava a marca “S” STD anterior e em balanço esta certo?
O amigo troyano falou que para adiantar e atrasar um comando sempre com a correia tencionada .Troyano isto que vc se refere é para a polia REGULAVEL né?

É por isso que eu não uso essas polias,dá muito mais trabalho ! Mas vamos lá !
Monte o comando normal,daquele jeito ! Só que vc vai deixar o parafuso central da polia do comando solto (sem aperto ) !
Comando zerado daquele jeito,correa apertada volante no O/T !
Chave 19 no vira,no sentido HORARIO até o primeiro ponto ( se não tiver pontos no volante antes do O/T,faça pelo menos dois ) Cada ponto representa 3 graus no volante ( 1,5 graus no comando ) ! Se é pra adiantar 4 graus no comando,vc vai posicionar o volante em 2 pontos e meio !
Sólte a correa,solte a polia do comando,ponha na chaveta correspondente,monte a polia do comando e volte o volante pro O/t e estique a correa,e veja se o volante não mexeu !
Se estiver tudo certo,vc vai perceber que o tucho de admissão do 4o ficou um pouco mais baixo que o tucho de escap !
E se vc puser os tuchos no balanço ( iguais na altura ) vc vai ver que a marca no volante vai estar 2 furos e meio antes do O/T ! Sacou ?
Aí vc nunca mais vai querer comprar outra polia dessas !


Abraço !

troyano escreveu: É por isso que eu não uso essas polias,dá muito mais trabalho ! Mas vamos lá !
Monte o comando normal,daquele jeito ! Só que vc vai deixar o parafuso central da polia do comando solto (sem aperto ) !
Comando zerado daquele jeito,correa apertada volante no O/T !
Chave 19 no vira,no sentido HORARIO até o primeiro ponto ( se não tiver pontos no volante antes do O/T,faça pelo menos dois ) Cada ponto representa 3 graus no volante ( 1,5 graus no comando ) ! Se é pra adiantar 4 graus no comando,vc vai posicionar o volante em 2 pontos e meio !
Sólte a correa,solte a polia do comando,ponha na chaveta correspondente,monte a polia do comando e volte o volante pro O/t e estique a correa,e veja se o volante não mexeu !
Se estiver tudo certo,vc vai perceber que o tucho de admissão do 4o ficou um pouco mais baixo que o tucho de escap !
E se vc puser os tuchos no balanço ( iguais na altura ) vc vai ver que a marca no volante vai estar 2 furos e meio antes do O/T ! Sacou ?
Aí vc nunca mais vai querer comprar outra polia dessas !


Abraço !

To batendo pino agora por causa do JORGE!
Me manda uma carta de comando sem oa especificaçoes de Abertura e Fechamento de valvulas nada nada, e ainda no guia de como instalar a polia pre-regulavel explica tudo !!!!!Deixa para lá.

troyano escreveu: É por isso que eu não uso essas polias,dá muito mais trabalho ! Mas vamos lá !
Monte o comando normal,daquele jeito ! Só que vc vai deixar o parafuso central da polia do comando solto (sem aperto ) !
Comando zerado daquele jeito,correa apertada volante no O/T !
Chave 19 no vira,no sentido HORARIO até o primeiro ponto ( se não tiver pontos no volante antes do O/T,faça pelo menos dois ) Cada ponto representa 3 graus no volante ( 1,5 graus no comando ) ! Se é pra adiantar 4 graus no comando,vc vai posicionar o volante em 2 pontos e meio !
Sólte a correa,solte a polia do comando,ponha na chaveta correspondente,monte a polia do comando e volte o volante pro O/t e estique a correa,e veja se o volante não mexeu !
Se estiver tudo certo,vc vai perceber que o tucho de admissão do 4o ficou um pouco mais baixo que o tucho de escap !
E se vc puser os tuchos no balanço ( iguais na altura ) vc vai ver que a marca no volante vai estar 2 furos e meio antes do O/T ! Sacou ?
Aí vc nunca mais vai querer comprar outra polia dessas !


Abraço !

Este procedimento "E se vc puser os tuchos no balanço ( iguais na altura ) vc vai ver que a marca no volante vai estar 2 furos e meio antes do O/T ! Sacou ?
" NÂO NÂO NÂO serve tambem para a polia regulavel tradicional?Na tradicional eri9a esta o volante para o sentido horario né?"Mas teria com conferir tambem assim? PERGUNTO PORQUE este é o prcedimento para se conferir em quantos graus o comando este adiantado ou atrasado endiferente da polia que estiver usando?SO vai mudar o lado do volante certo?

desculpa no polia tradicional é sentido anti horario!Tem como conferir tambem né?

Desculpe essa polia confunde qualquer um !
Quando eu falei :

E se vc puser os tuchos no balanço ( iguais na altura ) vc vai ver que a marca no volante vai estar 2 furos e meio antes do O/T ! Sacou ?

O correto é ficar 2 furos e meio depois de O/T ou seja um pouco antes da marca de 9 graus !
Na hora de conferir as polias são iguais ! A diferença é na hora de mudar de posição !


Abraço !