Perguntas TT-B
Re: TT-B
31/10/2011 às 01:13Polycarpo escreveu: Não é ter contato aqui ou lá...
e ler e interpretar o regulamento, simples assim.
existe a possibilidade está dentro do próprio regulamento que foi oficializado junto a federação...
e pro quesito de motor,.... o regulamento do paranaense e do brasileiro são iguais neste item da troca de motor.
então é validado tanto pro BR qnt PR..
e eu sou contrário a afirmação deles do que não está no regulamento é proibido, eu acho justo o contrário, se não diz q é proibido, é liberado!
TAMBÉM CONCORDO COM VOCE EM SER CONTRÁRIO A AFIRMAÇÃO DELES DO QUE NÃO ESTÁ ESCRITO NO REGULAMENTO NÃO PODE, NA MINHA OPINIÃO PODE .
MAS INFELISMENTE NÃO SOMOS NÓS QUE FAZEMOS O REGULAMENTO , E SIM ELES NO CASO AQUI DO PARANÁ A FORÇA LIVRE JUNTO COM A FEDERAÇÃO PARANAENSE .
ESSA QUESTÃO DE INTERPRETAÇÃO DE REGULAMENTO É BEM COMPLICADO POIS CADA UM PODE INTERPRETAR DE UMA FORMA.
QUANDO VOCE DIZ " existe a possibilidade está dentro do regulamento "
EU ACHO QUE NÃO É POR AÍ , OU PODE OU NÃO PODE , IMAGINA EU FAÇO UM PUTA INVESTIMENTO COLOCO UM C20XE COM A POSSIBILIDADE DE PODER ANDAR NA TT , CHEGO NA PROVA VOU PRA VISTORIA E DIZEM , ESSE MOTOR NÃO PODE , SÓ PODE POR MOTOR AP ESTÁ ESCRITO NO REGULAMENTO . E AÍ COMO FICA A INTERPRETAÇÃO MINHA OU TUA OU DE QUALQUER OUTRO QUE DISSE QUE PODE MOTOR GM 2.0 16V.
NA MINHA HUMILDE OPINIÃO QUEM TIVER A INTENÇÃO DE COLOCAR UM C20XE OU GM 2.0 NORMAL OU MOTOR DE OPALA 4CC , FAÇA O QUE EU FIZ ENTRE EM CONTATO COM QUEM ELABOROU O REGULAMENTO OU A FEDERAÇÃO DO SEU ESTADO, E DE PREFERENCIA TENHA POR ESCRITO UMA RESPOSTA SE PODE OU NÃO PODE ESSE MOTOR NA TT EM CHEVETTE, POR QUE FALAR OU ACHAR OU INTERPRETAR QUALQUER UM FAZ , MAS NA HORA DO VAMO VER , SE NÃO PASSAR NA VISTORIA E AÍ
QUANDO EU ENTREI NO COMEÇO DO ANO NÃO PODIA , SE HOJE PODE ESPERO QUE O POLYCARPO CONSIGA VER PARA NÓS .
AQUI NO PARANÁ É SÓ ENTRAR NO SITE DA FORÇA LIVRE E MANDAR SUA DÚVIDA. :rolleyes: :rolleyes:
www.forcalivre.com.br
ABRAÇO
Re: TT-B
31/10/2011 às 01:50
VOLTANDO AO QUE O TÓPICO PERGUNTA , EU ACHO QUE É MUITO DIFICIL CRIAREM UMA TT-B INFELISMENTE, POR QUE HOJE A TENDENCIA É UMA DIMINUIÇÃO DE CATEGORIAS .
EU SOU A FAVOR DA CRIAÇÃO ASSIM PILOTOS QUE NÃO TEM CONDIÇÕES DE FAZEREM UM PUTA INVESTIMENTO COMO EU PODERIAM ENTRAR NA BRIGA , E CONSEQUENTEMENTE O GRID FICARIA MAIOR .
TIPO ASSIM , CHEVETTE SÓ COM MOTOR ORIGINAL , FUSCA SÓ COM CARCAÇA ORIGINAL NADA DE AUTO LINEA , PNEU SÓ USADO NA RUA , SUSPENÇÃO SÓ ORIGINAL, LIBERAR TODO O USO DE ELETRONICA NOS MOTORES E POR AÍ VAI .
AGORA TAMBÉM ACHO QUE NÃO É DESCULPA DIZER CRIAR A TT-B POR QUE NÃO CONSEGUEM ANDAR COM OS 6CC. E ISSO JÁ TÁ PROVADO PELO ARANHA E PELO JRGUI, QUE SÓ FICARAM ATRÁS DO RECORDISTA DE 201 METROS DE TODAS AS PISTAS AONDE ANDOU , O GUILHERME EMILIANO .
AINDA NÃO VIMOS , EU PELO MENOS NÃO VÍ, UM CHEVETTE DENTRO DO REGULAMENTO TT, NO CASO COM MOTOR AP , COM UM INVESTIMENTO E UM DESENVOLVIMENTO DO PORTE DO EMILIANO . NAQUELE OPALA TEM MUITA GRANA INVESTIDA E MUITO DESENVOLVIMENTO DA JULIETA .
IMAGINA UM CHEVETTE COM A MECANICA DO GOL DA MOTORFORT DO ERICK MOURA QUE TEM 985HP NAS RODAS E COM O CHÃO QUE TEM O OPALA DO GUILHERME, O QUE SERÁ QUE IRIA ACONTECER.
ENTÃO SE A INTENÇÃO FOR MELHORAR O GRID E DAR MAIS CHANCE PARA QUEM INVESTE MENOS , CONCORDO PLENAMENTE COM A TT-B
AGORA SE FOR POR DISCULPA DE NÃO CONSEGUIR ANDAR COM OS OPALAS ,
OPA MELHOR DIZER ( OPALA DO GUILHERME ) NÃO CONCORDO , SÓ VOU MUDAR MINHA OPINIÃO DEPOIS DE VER UM CHEVETTE COM O NIVEL DE INVESTIMENTO E DESENVOLVIMENTO DOS OPALA DELE NÃO CONSEGUIR BATER O TEMPO DELE EM TODAS AS PISTAS.
MAS SENDO CHEVETTE OU OPALA O RECORDISTA DA TT TÁ TUDO CERTO POIS É CHEVROLET
(y) (y) (y) (y) 
EU SOU A FAVOR DA CRIAÇÃO ASSIM PILOTOS QUE NÃO TEM CONDIÇÕES DE FAZEREM UM PUTA INVESTIMENTO COMO EU PODERIAM ENTRAR NA BRIGA , E CONSEQUENTEMENTE O GRID FICARIA MAIOR .
TIPO ASSIM , CHEVETTE SÓ COM MOTOR ORIGINAL , FUSCA SÓ COM CARCAÇA ORIGINAL NADA DE AUTO LINEA , PNEU SÓ USADO NA RUA , SUSPENÇÃO SÓ ORIGINAL, LIBERAR TODO O USO DE ELETRONICA NOS MOTORES E POR AÍ VAI .
AGORA TAMBÉM ACHO QUE NÃO É DESCULPA DIZER CRIAR A TT-B POR QUE NÃO CONSEGUEM ANDAR COM OS 6CC. E ISSO JÁ TÁ PROVADO PELO ARANHA E PELO JRGUI, QUE SÓ FICARAM ATRÁS DO RECORDISTA DE 201 METROS DE TODAS AS PISTAS AONDE ANDOU , O GUILHERME EMILIANO .
AINDA NÃO VIMOS , EU PELO MENOS NÃO VÍ, UM CHEVETTE DENTRO DO REGULAMENTO TT, NO CASO COM MOTOR AP , COM UM INVESTIMENTO E UM DESENVOLVIMENTO DO PORTE DO EMILIANO . NAQUELE OPALA TEM MUITA GRANA INVESTIDA E MUITO DESENVOLVIMENTO DA JULIETA .
IMAGINA UM CHEVETTE COM A MECANICA DO GOL DA MOTORFORT DO ERICK MOURA QUE TEM 985HP NAS RODAS E COM O CHÃO QUE TEM O OPALA DO GUILHERME, O QUE SERÁ QUE IRIA ACONTECER.
ENTÃO SE A INTENÇÃO FOR MELHORAR O GRID E DAR MAIS CHANCE PARA QUEM INVESTE MENOS , CONCORDO PLENAMENTE COM A TT-B
AGORA SE FOR POR DISCULPA DE NÃO CONSEGUIR ANDAR COM OS OPALAS ,
OPA MELHOR DIZER ( OPALA DO GUILHERME ) NÃO CONCORDO , SÓ VOU MUDAR MINHA OPINIÃO DEPOIS DE VER UM CHEVETTE COM O NIVEL DE INVESTIMENTO E DESENVOLVIMENTO DOS OPALA DELE NÃO CONSEGUIR BATER O TEMPO DELE EM TODAS AS PISTAS.
MAS SENDO CHEVETTE OU OPALA O RECORDISTA DA TT TÁ TUDO CERTO POIS É CHEVROLET
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