Perguntas 8v vs 16v !!!!

e otra, cabeçote não é tudo, tem trocentos 8v andando cagado na pressão que anda com mais potencia que 16voltz por ai... e tem o fator tração, enfim.. Vai mais do conjunto do que do cabeçote / motor...

Creio que logo cheguem uns 16v pra dar umas bengas nos 8v.. Depois de um tempo, ai vai chegar um 8v e dar umas bengas nos 16.. e assim vai..

Tirar potência "é fácil"...difícil é virar tempo!
Outra coisa que me irrita:
O cara monta um puta carro canhão, tudo top e etc.
Ninguém chega batendo Record assim que monta o carro!
Ai tem que aturar "Zé Povinho" dizendo que o carro não é tudo isso.
Que o cara não toca nada...que é só pressão e etc!

Um carro tem muita coisa pra fazer virar tempo, se fosse fácil todo mundo andava junto!
Outra coisa, fazer um carro é caro pra cacete...desenvolver, estudar, testar...isso custa caro!

Fazer o carro ter uma progressão boa é dificil, fica a briga de chumbo + pneu slick + booster + turbina + comando!
Ou o carro fica lerdo ou fica muito rápido...complicado achar o ponto!
Por mais que tem "tudo pronto" pra AP, tem que combinar Piloto + Carro + Tocada!

Enfim, a história é muito + longa doq muitos pensam!

Vamo que vamo né...boa sorte a todos!
Abração pessoal...

xp xp Xupaaaaaaaaaa 16v
Naum Dah Boca 8v é E Sempre Será O Mais Forte!!!!!!!!! (y)
__________________________________
((Rápidos m Busca Dos Recordes))

RafaelAraras escreveu: Tirar potência "é fácil"...difícil é virar tempo!
Outra coisa que me irrita:
O cara monta um puta carro canhão, tudo top e etc.
Ninguém chega batendo Record assim que monta o carro!
Ai tem que aturar "Zé Povinho" dizendo que o carro não é tudo isso.
Que o cara não toca nada...que é só pressão e etc!

Um carro tem muita coisa pra fazer virar tempo, se fosse fácil todo mundo andava junto!
Outra coisa, fazer um carro é caro pra cacete...desenvolver, estudar, testar...isso custa caro!

Fazer o carro ter uma progressão boa é dificil, fica a briga de chumbo + pneu slick + booster + turbina + comando!
Ou o carro fica lerdo ou fica muito rápido...complicado achar o ponto!
Por mais que tem "tudo pronto" pra AP, tem que combinar Piloto + Carro + Tocada!

Enfim, a história é muito + longa doq muitos pensam!

Vamo que vamo né...boa sorte a todos!
Abração pessoal...

Por isso q o honda soh vai para pista depois de testar bastante.

Se eu me aguentar neh

hahahaha

Everton_ET escreveu: Por isso q o honda soh vai para pista depois de testar bastante.
Se eu me aguentar neh
hahahaha

Mete na cara e na coragem e ja era, ET.
O carro é seu, vc não deve nada pra ninguem em relação a ele e ponto final.

Vc não ta montando um negócio as cegas, ja sabe o que fazer e como fazer. Te decepcionar o carro não vai.
O resto? Que se foda...

Pro fusca, eu fiz meio que uma "metodologia de projeto" pra trabalhar e cheguei a conclusão que um carro que só anda e é testado em etapa oficial, tem 3 etapas pra virar ao menos o tempo que todo mundo vira, senão tem algo errado.

- Uma pra rolar, ver o comportamento e achar erros
- Uma pra testar as correções
- Uma pra virar

Foi assim que estipulei a meta do fusca e deu na pinta.
Se for contar realmetne as passadas, foi na "2a" pq a segunda vez oficial que fui pra pista ja entortei as pontas na primeira pegada. Ai a 3a vez que fui pra pista ele virou os 9.5.

É uma meta PESSOAL plausivel e justificavel pra quem não tem espaço pra treinar fora das provas.

Agora se vc pode treinar, vai fundo que é o melhor. Não existe virar tempo sem andar pra desenvolver.

Quem fala mal é pq queria estar ali no seu lugar.

É isso que o Christiano disse...quel fala mal queria estar lá!
Criticar é fácil...quero ver meter a a cara de montar um carro e fazer acontecer!
Mas, eu também penso no FODA-SE o resto...não devo nada pra ninguem!
E eu pelo menos faço o carro PRA MIM e pq GOSTO PRA CARALHO!
Enquanto isso, deixa o pessoal falar...sem mais por enquanto!

Boa sorte a a todos os pilotos e preparadores!
Aos falasores também...quem sabe um dia esse povo monta algo né!!??!!
Abração...