Perguntas Golf Gti 1.8 20V Turbo mecanico 2004 DIY.

sosomrio escreveu: Obrigado pelas dicas! Sabe me dizer se a saida da turbina da k04 do S3 e a mesma do Golf GTI? Os bicos 42 lbs eu ja comprei! Intercooler vai ser forntal com toda pressurização em aluminio de 2.1/2"! Na proxima semana ja estarei trocando o intercooler e postando as Fotos! Pq trabalho embarcado ! Ai ja viu! Sem tempo para nada!

As chinesas sao iguais ja o do s3 n sei te dizer. Pq tambem muda o coletor. olha essa foto:
s143.photobucket.com/user/01gtiaww/media/7363.jpg.html

Trocando o Intercooler!

essas turbinas nao funcionam em motores ciclos ottos, por que a temperatura dos gases de escapamento de um motor diesel e muito menor de um motor ciclo otto, a turbina nao ia suportar a temperatura...

alcohol11 escreveu: essas turbinas nao funcionam em motores ciclos ottos, por que a temperatura dos gases de escapamento de um motor diesel e muito menor de um motor ciclo otto, a turbina nao ia suportar a temperatura...

Obrigado pelo esclarecimento! To pesquisando as opçoes! pq minha turbina k03 ja ta dando aquela babada! Ainda nao ta fumando! Troquei o intercooler por um frontal e coloquei toda a pressurização em 2.1/2" a k03 não da conta de encher legal! Ta frustante!

Segue a foto ai da continuação do trampo!

Se você não pretende realizar mais upgrades, monte a K04 como indicaram, assim você mantém o coletor original, e refaz apenas o downpipe.

Outra opção é montar uma K16 com as caixas da K04, mantendo o coletor original, assim consegue-se pouco mais de potencia.

Estou iniciando um upgrade em um GTi 01 150cv que tenho, e elaborei o upgrade com coletor de escap TMA03 (mono) em conjunto com uma K16 com caixa 5, que fica proxima a uma .36 e .48, mas o projeto está sendo dimensionado para 330hp motor.

Intercooler nem precisava disso tudo, mas já que tem, vai ficar bem bacana. A Supercooler vende um bombado para 500hp com colmeia dupla, custa 950,00, mas para essa potencia, a SPA fornece um a R$550 e até 350hp. Ambos para o local original. Certamente o da SPA deve saturar, apos varias puxadas constantes, mas dependendo da proposta do carro, atende.