Perguntas Projeto - Astra Sunny

Atualizando o tópico..
O serviço tinha dado uma estagnada, pois tinha alguns "pepinos" pra resolver na oficina! Terminar uns motores da ecoturismo.. e teve que dar uma atenção maior para alguns carros que estavam na frente do meu. Mas terminamos o serviço de polimento dos dutos (gostei muito do resultado) e já montamos o cabeçote.
Troquei os parafusos do cabeçote por prisioneiros! Eu tinha lido o tópico aqui pra escolher melhor os prisioneiros e resolvi comprar o da marca RECON. Alguns não indicaram essa marca.. mas não achei de outra pra comprar para meu carro. E eles aguentaram os 10kgmf!!! E foram menos de 300 reais! Os ARPs custam o dobro!
Vou postar as fotos de como está ficando o motor!!!

O que ficou para resolver foi a junta do escape! Como abrimos os dutos do escape, as juntas ficaram pequenas, e se colocarmos, não vai demorar muito pra queimar e vazar pelo coletor. Vou mandar fazer uma junta de aço inox pra dar conta do recado. Assim que o coletor do escape for pro lugar e colocarmos a turbina, posto mais algumas fotos. Também comprei uma capa para a caixa quente da turbina! Espero que ela chegue antes de colocar o motor no cofre. Por enquanto é isso!

belo projeto parabéns quero ver essa fera andando acompanhando abraço!

Atualizando...

Essa semana as coisas andaram e desandaram um pouco. A turbina foi pro lugar com a junta em inox.. Ficou bom e gostei do resultado. Conversando com meu preparador, resolvi fazer a ligação do arrefecimento da turbina com a água. Como eu vi que era até simples.. Resolvi fazer a ligação. Vou colocar um reservatório do astra 16v que possui três saídas e fazer a entrada no suporte da válvula termostatica.. Naquela peça que vai atrás da capa da correia.

resolvi também não fazer mais a reprogramação e usar uma injeção programável. Conversando e vendo os projetos da galera aqui.. Vi que os carros que usam remap ou chip são carros que já são turbos de fábricas. Meu carro não. Comecei a desanimar um pouco com isso e foi dar uma olhada nas injeções do mercado para ver custo delas. Inicialmente eu iria de ft300, mas ela não faz aquela correção do ar condicionado, e meu carro tem ar e não quero perdê-lo. Olhei a power injection e está em um preço muito bom e faz essa correção e tem a correção automática por sonda, o que também é um bom recurso.

Então vou atrás de uma power injection, já arrumei um bom eletricista para fazer o chicote pro meu carro. Acredito que seja o melhor a fazer para ter um carro com um acerto mais fino. Postarei as fotos do motor assim que puder. Vlw.

atualizando o tópico... Falta pouco!!!
resolvi ir de ft300! Não comprei a pandoo porque não consegui comprar um chicote pronto. Como a fueltech já tinha um chicote disponibilizado no site.. Resolvi ir de ft300. Quero ficar pelo menos um ano com essa injeção é depois partir pra uma ft500. Fora que o suporte da fueltech é excelente. Vou utilizar a bobina do corsa 16v para não usar a spark pro-2. Reparei que os corsas da ecoturismo usam.. Então.. Bom que economizei 200 reais!

liguei a refrigeração da água na turbina. Fiz um buraco no suporte da valvula termostatica e vou trocar o reservatório de expansão pelo do Astra 16v que possui três saídas, para ligar o retorno da água. Mandei fazer os aerokip para ficar tudo rosqueado.. Só o do reservatório que será abracadeira. Segunda feira chega o chicote da fueltech e o motor já irá para o dino.