Perguntas Projeto - Astra Sunny

olha so acho injeção original otima mais para qualquer carro que foi feita adaptação seja aspira ou seja turbo vc tem no mercado uma variedade grande de injeçoes isso nacional que ja suprem o que vc precisa, seja fueltech, pandoo, injepro, protunner umas tem alguns recursos diferentes uma da outra mais garanto que qualquer uma delas ira resolver seu problemas, a spark-pro e so uma especie de controlador e amplificador de faisca da vela a grosso modo, alem de controlar bobinas duplas ou quadupla sem modulo de ingnição, no caso de uma spark pro 2, ja trabalhei com todas elas vai do seu bolso e do que vc procura!

Brother to na torcida ae para que de tudo certo!!!
Ja tentei ter um Monza turbo e infelizmente so deu aziaa, no voyage que estou agora a mesma coisa, os profissionais que escolhi influenciaram diretamente no resultado final, ou seja em NADA.

Mas sei que tbm muitas vezes fui teimoso e nao ouvia as pessoas por isso, nao obtive tanto sucesso!!!

Se possivel tente seguir os conselhos do jakka, e bom ouvir quem ja tem rodagem no assunto.

Um abraço brother e que venha o Astrão

Galbiruts escreveu: Brother to na torcida ae para que de tudo certo!!!
Ja tentei ter um Monza turbo e infelizmente so deu aziaa, no voyage que estou agora a mesma coisa, os profissionais que escolhi influenciaram diretamente no resultado final, ou seja em NADA.

Mas sei que tbm muitas vezes fui teimoso e nao ouvia as pessoas por isso, nao obtive tanto sucesso!!!

Se possivel tente seguir os conselhos do jakka, e bom ouvir quem ja tem rodagem no assunto.

Um abraço brother e que venha o Astrão

Realmente.. escolher bons profissionais está cada vez mais difíceis!
Dessa vez estou bastante otimista em relação ao meu preparador. Ele já mostrou que não faz lambança.. e dá GARANTIA do serviço.

Estou escutando o Jakka, que já mostrou saber do assunto. Sei que eles terceirizam o serviço de remap. Parece que é outra pessoa, de confiança deles, que fazem o serviço. Pode até ser o Fausto.. ou Mondi.. não sei.
Quem está mexendo no carro é o Afonso (mecânico) e o Geovane (engenheiro), os dois possuem um dos recordes do autodromo com um tempo de 2.21m com um Fiat Uno aspro.

Hoje passei lá e vi eles medindo o volume da câmara pra ver o tamanho da junta e quanto de taxa o carro vai ficar. O cabeçote deve receber um polimento nos dutos também. Vi as peças limpas.. PQP, ficaram ZERADAS! Assim que eu puder, vou postar as fotos.

Projeto bom hein, tudo muito bem feito mas infelismente acontecem essas "merdas".. sobre a injeção no meu caso eu parti pra FT300 pois aqui na região NINGUEM mexe com remapeamento... então esse negócio d dizer q "FT é pra carro com 600cv" é meio fora da realidade do q a gente vê nas ruas

boa sorte, acompanhando...

joilsonv8 escreveu: Projeto bom hein, tudo muito bem feito mas infelismente acontecem essas "merdas".. sobre a injeção no meu caso eu parti pra FT300 pois aqui na região NINGUEM mexe com remapeamento... então esse negócio d dizer q "FT é pra carro com 600cv" é meio fora da realidade do q a gente vê nas ruas

boa sorte, acompanhando...

Valeu Joilson! Temos que fazer tudo certo, pois até o jeito certo aparece imprevistos.. imagine fazer na "louca"!?!?

Eu acredito que ambas sejam boas independente da potência do carro. Porém, acredito que a injeção original seja "melhor" pra rua, mas não digo que a FT seja ruim. Como aqui em Brasília já tem gente mexendo com remap, o motor vai estar na bancada testando.. se não ficar bom vamos saber antes mesmo do motor ir para o cofre.

Essa semana eu comprei a junta de ferro sob medida para deixar a taxa do motor ficar bem segura! A junta ficou com a medida de 1,72mm. Antes a que eu usava era de 1,4mm. Também vou substituir os parafusos do cabeçote por prisioneiros, pra dar um aperto legal.

E vamos que vamos! (y)

Atualizando o tópico...

Hoje fechamos o parcial do motor. E vi o que é aperto do mancal e biela. Eu não sabia que o aperto é dividido em duas partes: a do torque e a do ângulo. Foi 6 kgmfc, mais 45 graus e mais cinco graus.

A folga axial do eixo ficou padrão também, entre 0 a 0,6 centésimo. Agora as medidas dos anéis era Pra ficar entre 10 a 25 centésimos.. Porém, as medidas que vieram nos anéis da metal leve foi de 65 centésimos. Liguei na autorizada pra comprar outros anéis... Consegui na medida 0,50. Não ficou 100%, pois veio com 40 centésimos de folga, mas é melhor que nada.

O bloco foi medido pra ver a ovalização e a folga radial, tudo dentro dos conformes, só o primeiro cilindro que deu uma pequena diferença, mas não compromete o acerto e a durabilidade.

Agora é esperar os prisioneiros chegarem e montar o cabeçote.

http://mrg.bz/tLul4Y

http://mrg.bz/ulvvu4

http://mrg.bz/HJZ0S1

http://mrg.bz/SqASPd[/img]