Perguntas Projeto - Astra Sunny

DanielFla escreveu: Jakka.. nao tenho gráfico. Ate porque para aferir essa potência é feito na balança.. você faz os calculos com as correções de uma tabela já pronta e vê a cavalaria e o torque.

Vou postar as fotos e os videos depois. A

Foi aferido no motor? Foi no dino de bancada lá no Pistão?

jakka escreveu: Foi aferido no motor? Foi no dino de bancada lá no Pistão?

Foi aferido no dino de bancada.. Foi feito na art car da ADE. O Afonso junto com o Geovane Coqueiro que fizeram o carro..

DanielFla escreveu: Foi aferido no dino de bancada.. Foi feito na art car da ADE. O Afonso junto com o Geovane Coqueiro que fizeram o carro..

Maneiro demais, dava pra ter colocado uma sonda mais alta hein, eu uso 0.87 no meu VTS mas o que importa é o cliente feliz. Joga isso no carro logo e vai curtir.

jakka escreveu: Maneiro demais, dava pra ter colocado uma sonda mais alta hein, eu uso 0.87 no meu VTS mas o que importa é o cliente feliz. Joga isso no carro logo e vai curtir.

Entao jakka.. Eu também até comentei sobre deixar a sonda com 78.. Mas gostei do acerto! O carro ficou liso de lenta, fase aspirada e alta. Vai demorar mais uma semana. Estou tentando diminuir o cano do ar condicionado pra ficar com mais espaço.. Arrumar umas besteirinhas que ficou.. Colocar o para choque no lugar.. Instalar o radiador de óleo.. Acredito que sábado que vem será o primeiro olé!

Atualizando...

o carro ficou pronto.. Mas como todos sabem.. Nunca é fácil! O carro apresentou, e ainda apresenta, uma série de problemas. Uns são complicados de resolver, outros não.

Tive que diminuir o cano do ar condicionado.. Ficou bom, mas a mangueira deu uma dobrada e vou ter que voltar lá pra arrumar, mas antes tive que melhorar a questão do calor, pois como a caixa quente da turbina e o escape fica muito perto da mangueira, tem perigo de estourar quando dar a pressão do gás.

Antes

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Depois

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Feito essa melhoria.. Parti para o radiador de oleo. Ficou ao lado da ventoinha. Gostei do resultado. Deu um vazamento no início, pois a barra da direcao tava pegando na flange.


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Motor no lugar.. Na hora de passar o chicote da fueltech. Porém, esse chicote veio com defeito. As ligações dos reles estavam todos errados. Eu não mandei de volta pra fueltech por que eu tinha comprado um chicote pra usar spark pro.. Mas resolvi utilizar a bobina do corsa. Então abri o chicote e passei dois fios paralelos dentro do chicote. Perdi a garantia e mais três bobinas que queimaram. Não sei explicar qual foi o problema do chicote, mas sei que tive um prejuízo de mil reais, valor das bobinas e do eletricista que tive que pagar. Porem, uma imagem diz mais que mil palavras.


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Depois de arrumado o chicote.. Vamos passá-lo! Fiz um buraco no canto do passageiro.. Ficou bom o serviço! Bem discreto.

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Pronto! Agora é só andar! Só que NÃO! Na primeira vez que fui acelerar o carro.. Foi-se embora a Correia do alternador! Chama o guincho.. Leva o carro pra casa e vamos ver o que aconteceu. Coloquei outra Correia e fiz o teste.. Acelerei novamente. Mais uma vez a Correia quebrou. Quando comecei a procurar uma polia empenada.. Ou mesmo gasta.. Reparei que a Correia não estava tão tensionada.. como se estivesse frouxa. Fui na autorizada e troquei o tensor (junto com o suporte) e a Correia. Tudo original.

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Porem, o carro estava com um vazamento de óleo que não parava. Até pensei que pudesse ser o retorno. Sabe de nada inocente! O óleo vazava da caixa quente da turbina! Pqp.. A turbina não tem 1000km ou um ano de uso. Beleza.. pego a garantia e ligo pra Master Power para falar da garantia. Mas eu não comprei uma turbina e sim um conjunto rotativo, com uma garantia de 6 meses e não de 12 meses. A turbina foi montada na DNT Turbos. Eu comprei essa turbina em uma loja aqui de Brasília.. Nao vou citar nome, mas eu não indicaria nenhuma loja daqui de Brasília para comprar qualquer peça. Foda-se, compro uma nova e agora direto com o autorizado Master Power.

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Como o carro estava apresentado uma variação sinistra de combustível.. Toda hora mudava a pressão de combustível, troquei o dosador pelo do tempra turbo com regulagem. Voltou a ficar estabilizada. Mas agora o carro tá dando uma faltinha na alta e está um pouco gordo em baixa. Na próxima semana devo levar o carro pra fazer o acerto final e finalmente poder curtir o carro sem maiores problemas!

abraços a todos que acompanham o tópico! Qualquer pergunta estamos ai!

Senhores, venho pedir a opinião de vocês..

O carro está 100%, está fazendo 6km/l.. fiz até 6,5km/l andando na manha! Só alegria até agora! Eu mesmo fiz o acerto que queria.. melhorei a fase aspirada, deixei com 80 a 78 de sonda na turbo..em fim, só curtindo!

Ando pensando em mexer na suspensão dele. Ando com molas da AG Kit (umas azuis) com amortecedor original. Mas sinto o carro meio mole.. quando acelero parece que o carro flutua no asfalto. Hahahahahaha.. Queria um carro um pouco mais firme, ainda mais quando acelerar o carro. Estava vendo essa suspensão da BlackZ. Eles vendem amortecedor com mola, tanto de rosca quanto fixa.

Eu não gosto de carro socado ou muito baixo. Pelo contrário, se fosse até um pouquinho mais alto, ajudaria para entrar e sair da garagem de onde trabalho. O que procuro é uma suspensão mais firme sem perder muito o conforto que tenho atualmente. Então, melhor ir de rosca ou fixa? E a marca, vocês indicariam?
Valeu a ajuda.