Perguntas Audi S2 Sedan - 780cv!
Re: Audi S2 Sedan - 780cv!
28/11/2013 às 00:51
Exatamente... porem tem um detalhe.
Por causa dos comandos mais "mansos" das S2/S6, vem mais torque e em rotações mais baixas, então nas S2 eu não recomendo passar de 400/410cv (pois o que entorta bielas é torque), já nas RS2 que na baixa são mais "mortas" dá pra puxar 450/470cv gas/alcool.
Eu já montei RS2 com 600cv/alcool com bielas Scat e pistões originais.
Por causa dos comandos mais "mansos" das S2/S6, vem mais torque e em rotações mais baixas, então nas S2 eu não recomendo passar de 400/410cv (pois o que entorta bielas é torque), já nas RS2 que na baixa são mais "mortas" dá pra puxar 450/470cv gas/alcool.
Eu já montei RS2 com 600cv/alcool com bielas Scat e pistões originais.
RS2 - 400cv na gasolina.
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Re: Audi S2 Sedan - 780cv!
28/11/2013 às 00:54
Pra RS2 o melhor "setup" que eu acho é:
- GT3071R (caracol .63), gasolina, escape 3" e 450cv gasolina/alcool com injeção e detalhes do motor 100% originais.
Fica excelente e dá a mesma manutenção que uma original, a minha está assim hoje, porem com uma GTX2863R... que tem um pouco mais de LAG que a 3071.
- GT3071R (caracol .63), gasolina, escape 3" e 450cv gasolina/alcool com injeção e detalhes do motor 100% originais.
Fica excelente e dá a mesma manutenção que uma original, a minha está assim hoje, porem com uma GTX2863R... que tem um pouco mais de LAG que a 3071.
RS2 - 400cv na gasolina.
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Re: Audi S2 Sedan - 780cv!
28/11/2013 às 01:30RS2 escreveu: Pra RS2 o melhor "setup" que eu acho é:
- GT3071R (caracol .63), gasolina, escape 3" e 450cv gasolina/alcool com injeção e detalhes do motor 100% originais.
Fica excelente e dá a mesma manutenção que uma original, a minha está assim hoje, porem com uma GTX2863R... que tem um pouco mais de LAG que a 3071.
Este upgrade suporta quanto de pressão de turbo?
Não precisa reprogramar central, bicos etc?
Não entendi gasolina/alcool como assim?
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Re: Audi S2 Sedan - 780cv!
28/11/2013 às 01:33
Para até uns 450cv a GT3071R tb é uma boa opção mesmo junto com KKK K26/27.
Antes de torque o que entorta biela é chip e acerto mal feito... com metade dessa potência e um acerto mal feito já dá para condenar o motor.
Agora a diferença de comando não chega e esse ponto, em motores idênticos a diferença entre esses comandos é quase nenhuma. Com um turbo maior o torque com comando de S2 ou RS2 cresce entre 3.000~3.500, bem diferente dos 35kgfm ou 38kgfm com overboost a 1.950 que tinha curva plana até uns 4.500 no S2 original. O torque em baixa se dá muito mais pela turbina do S2 do que o comando. O comando do motor ADU nada mais é do que uma melhora para ele funcionar bem em baixa e alta, coisa que o ABY não faz igual.
Antes de torque o que entorta biela é chip e acerto mal feito... com metade dessa potência e um acerto mal feito já dá para condenar o motor.
Agora a diferença de comando não chega e esse ponto, em motores idênticos a diferença entre esses comandos é quase nenhuma. Com um turbo maior o torque com comando de S2 ou RS2 cresce entre 3.000~3.500, bem diferente dos 35kgfm ou 38kgfm com overboost a 1.950 que tinha curva plana até uns 4.500 no S2 original. O torque em baixa se dá muito mais pela turbina do S2 do que o comando. O comando do motor ADU nada mais é do que uma melhora para ele funcionar bem em baixa e alta, coisa que o ABY não faz igual.
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