Perguntas Audi S2 Sedan - 780cv!

RS2 escreveu: Esse S2 Sedan de BSB não vale a pena pagar 5K nele, pra deixar o carro em ordem, vai pelo menos uns 30K! E ainda vai dar dor de cabeça pra acertar alguns detalhes.

Drptlico, pra RS2 com uma GT3071 com 1,6 bar caindo pra 1,3 bar já chega nos 450cv andando á alcool, ja na gasolina precisa aumentar em 0,2bar em relação ao alcool.
No S2, não chega por causa dos comandos, vai beirar os 400/410cv com a mesma pressão mas tem que trocar o coletor de escape... mesmo com menos potencia que o mesmo setup da RS2, fica mais gostoso pra andar, porque o torque na baixa do S2 ajuda muito.

Obrigado por compartilhar informações que vc já testou na praticas nestes modelo de carros (y)


Rodolfo esta que não valeria a pena pegar seria aquela que indiquei ao colega em outro topico esta aqui www.dragsterbrasil.com/classificados/car...31115audiidalino.htm .

Rodolfo vc como deve ter andando em varios esportivos que temos aqui nacionais, a S2 e RS2 em termos de performance comparada com Golf 150/180cv, audo S3, honda SI todos com leves upgrades, qual destes indicaria comprar? Se esqueci de mais outros pode informar (y)

Dprtlico... é dificil eu responder essa pergunta, eu sou fã da linha da RS2/S2, mas tentarei ser mais "imparcial".
O S3/TT é um carro mais "civil" voltado pro uso diário, porem com um belo acerto de susp. pra uso esportivo.
As RS2 são mais "bravas" com uma tocada bem esportiva, pouco confortáveis e com uso mais destinado a utilização em rodovias, bem desconfortável pra uso diário, já os S2 são bem mais confortáveis e "mansos". Embora ambos tem praticamente a mesma suspensão que é o "calcanhar de aquiles" dessa carroceria, chata pra manter sem barulho.
Honda SI é um carro bem novo, mais fácil pra vender posteriormente, dá pra usar no dia a dia, embora tb tenha a suspensão bem firme.
Depende do uso, se será seu único carro, eu recomendo um S3 ou um SI, depende do gosto... agora se será o segundo carro, eu andaria em uma RS2 e se a verba não permitir, um S2.

jakka escreveu:

RS2 escreveu: Pra RS2 o melhor "setup" que eu acho é:
- GT3071R (caracol .63), gasolina, escape 3" e 450cv gasolina/alcool com injeção e detalhes do motor 100% originais.
Fica excelente e dá a mesma manutenção que uma original, a minha está assim hoje, porem com uma GTX2863R... que tem um pouco mais de LAG que a 3071.

Rodolfo, a GTX2863R tem mais lag que a GT3071R? Como isso? Teoricamente não era pra ter.

Tem o gráfico? O que achou? Qual caixa quente?

Sim, teoricamente é pra ter sim... a GT3071 com caracol AR .63 tem 20 lbs de fluxo, já a GTX2863 com caracol Ar .65 tem 22 lbs de fluxo, então o resultado é exatamente o que percebi, 10% a mais de LAG na GTX2863 do que com a GT3071.

Guigoluiz escreveu: Aquele preto eu já vi esses tempos ele tava pedindo 14 mil ai subiu pra 20, acho que não compensa ele disse que tem problemas eletrico liga quando quer as vezes ta funcionando dai morre não funciona boa parte, fora que ele deu uma tunada nos parachoques né hehehe vou ficar na caça.

Meu sócio tem um S2 Sedan Preto com 160 MKM e 100% original, funcionando tudo.
Ele irá vender no começo do ano, snme vai pedir aprox. 35K.

drptlico escreveu:

RS2 escreveu: Pra RS2 o melhor "setup" que eu acho é:
- GT3071R (caracol .63), gasolina, escape 3" e 450cv gasolina/alcool com injeção e detalhes do motor 100% originais.
Fica excelente e dá a mesma manutenção que uma original, a minha está assim hoje, porem com uma GTX2863R... que tem um pouco mais de LAG que a 3071.

com qual pressão de turbo na gasolina para chegar nesta potencia? E no álcool?

Turbina master power linha Racing vc recomendaria um modelo para usar em vez das importadas?
Vc faz as reprogramações nas centrais ai ou terceriza o serviço?

Um Upgrade deste e media quanto se gasta +/-?

guslotti escreveu:

drptlico escreveu: RS2,

guslotti,

Amigos este motor tanto das RS como S2, originalmente vem com pistão e bielas forjadas de fabrica?

Estes motores originais suportam aumento de potencia para quantos cv/pressão de turbo?

Biela e pistão de RS2 e S2 são iguais.

Biela e pistão são forjados, bielas podem ser utilizadas em aplicações até uns 450hp, já o pistão pode ser utilizado até uns 600hp. Para uma cavalaria abaixo de 450hp pode usar original acima disso bielas forjadas são necessárias porém pode usar o pistão original (a não ser que se deseje baixar a taxa de compressão) e acima de 600hp pode trocar tudo.

Ou seja até 450hp (o que é coisa pra caramba) não é necessário mudar nada.

Pistão é forjado correto!
Amigo não entendi, BIELA ELE É FORJADA MAS SUPORTA SOMENTE 450hp?
Vc recomendou acima desta potencia usar bielas forjadas?