Perguntas Audi S2 Sedan - 780cv!

Eu sei gente, foi só pra descontrair um pouco, eu mesmo não venderia a minha S2 por nada próximo da fipe, até porque, cada dia que passa gosto mais dela.

Na verdade o valor de qualquer bem é exatamente o quanto alguém está disposto a pagar quando você quer ou precisa se desfazer dele.

Lembro que tempos atrás um amigo meu tinha uma RS2 preta pra vender por 35k o carro era muito bom, placa acho que era aud 1995 ou algo assim, (Rodolfo talvez conheça) ficou um bom tempo à venda em SC e acabou indo p/ SP.
Se fosse hoje com certeza ela não sairia do estado.

Docaralho hein 8O 8O :evil: :evil:

guslotti escreveu: A unidade da RS2 é mapeada de fábrica para ter overboost somente entre 6.500 e 7.000 rpm... provavelmente é ai que vc deve ter visto esse valor de 1,4 bar, em condições normais (sem overboost) é mesmo 1,2bar, agora o S2 tem 1,1bar de pressão somente em condição de overboost (mapeamento de overboost é diferente da RS2) e em situação normal é 0,8bar.

Não é assim não, eu já monitorei pelo menos umas 30 RS2 originais e o pico de pressão de 1,45 bar vem já a 3.500 RPM's e se mantem até 6.000, depois vai caindo pra 1,1 bar até o corte em 7.450 RPM's.
Tanto é que quando "cismam" de fazer chip ou aumentar a pressão mantendo a turbina original, se segurar mais de 1,3 bar na alta, a turbina não dura 5.000 km.

RS2 escreveu:

guslotti escreveu: A unidade da RS2 é mapeada de fábrica para ter overboost somente entre 6.500 e 7.000 rpm... provavelmente é ai que vc deve ter visto esse valor de 1,4 bar, em condições normais (sem overboost) é mesmo 1,2bar, agora o S2 tem 1,1bar de pressão somente em condição de overboost (mapeamento de overboost é diferente da RS2) e em situação normal é 0,8bar.

Não é assim não, eu já monitorei pelo menos umas 30 RS2 originais e o pico de pressão de 1,45 bar vem já a 3.500 RPM's e se mantem até 6.000, depois vai caindo pra 1,1 bar até o corte em 7.450 RPM's.
Tanto é que quando "cismam" de fazer chip ou aumentar a pressão mantendo a turbina original, se segurar mais de 1,3 bar na alta, a turbina não dura 5.000 km.

É tanta info que me perdi. RS2/ADU tem todos esses registros de overboost na ECU mas eles não são usados, ou seja, RS2 não tem overboost (coisa que sempre falei e mesmo assim troquei as bolas agora). É isso mesmo 1.4bar e depois de 6000 1.1 bar descendo até 0,9bar na rotação de corte ~7.500.

Tem muito eprom com setup de RS2 com 1.7bar e 1,4bar em rotação de corte mas é claro que dura menos porém o ganho de CV é bom e o aumento de torque melhor ainda com esse setup. Tudo que a fábrica faz já é quase no limite e acho que o K24 7200 é melhor turbo para esses carros, mesmo pq ele foi feito especialmente para a RS2, uma outra boa opção é a Garrett GT2871, mas se a ideia é uma cavalaria bem alta é preciso outro turbo maior mas estes.

RS2,

guslotti,

Amigos este motor tanto das RS como S2, originalmente vem com pistão e bielas forjadas de fabrica?

Estes motores originais suportam aumento de potencia para quantos cv/pressão de turbo?

drptlico escreveu: RS2,

guslotti,

Amigos este motor tanto das RS como S2, originalmente vem com pistão e bielas forjadas de fabrica?

Estes motores originais suportam aumento de potencia para quantos cv/pressão de turbo?

Biela e pistão de RS2 e S2 são iguais.

Biela e pistão são forjados, bielas podem ser utilizadas em aplicações até uns 450hp, já o pistão pode ser utilizado até uns 600hp. Para uma cavalaria abaixo de 450hp pode usar original acima disso bielas forjadas são necessárias porém pode usar o pistão original (a não ser que se deseje baixar a taxa de compressão) e acima de 600hp pode trocar tudo.

Ou seja até 450hp (o que é coisa pra caramba) não é necessário mudar nada.