Perguntas Problemas BorgWarner K24
Re: Problemas BorgWarner K24
22/05/2016 às 09:36maxgsit escreveu: faz um tampao em aluminio e tira a parte fria da turbina e claro isola o aeroquip do oleo que vai pra turbina vc descobre o problema em 2 tempos amigo.
Rapaz nem precisei fazer isso pra descobrir... hoje andei um pouco mais forte, por mais tempo na estrada e melou até a manta termica cara, só pode ser turbina. Infelizmente amanha vou tirar pra mandar pra garantia...
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Re: Problemas BorgWarner K24
25/05/2016 às 11:24
Carro que fuma apenas em marcha lenta, muito provavelmente é porque o eixo esta parado ou virando muito devagar para criar o mancal de óleo... não tem muito o que fazer em certos casos... vc até consegue melhorar as vezes subindo a rotação de marcha lenta para uns 1.000RPM, tirando bastante ponto e engordando (desde que não afete a estabilidade da marcha lenta se cair muito a reserva a de torque) pois assim ela fica mais soprada (precisa de mais ar passando para manter a rotação)
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Re: Problemas BorgWarner K24
25/05/2016 às 15:19overspeed escreveu: Carro que fuma apenas em marcha lenta, muito provavelmente é porque o eixo esta parado ou virando muito devagar para criar o mancal de óleo... não tem muito o que fazer em certos casos... vc até consegue melhorar as vezes subindo a rotação de marcha lenta para uns 1.000RPM, tirando bastante ponto e engordando (desde que não afete a estabilidade da marcha lenta se cair muito a reserva a de torque) pois assim ela fica mais soprada (precisa de mais ar passando para manter a rotação)
Ja vi isso acontecer com turbina muito grande, seria o caso da k24 no ap 2.0? Talvez se na hora de usinar a caixa quente ficou com muita folga entre as pas e a saida, acontece isso tambem?
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Re: Problemas BorgWarner K24
30/05/2016 às 13:00diegotwim escreveu: Ja vi isso acontecer com turbina muito grande, seria o caso da k24 no ap 2.0? Talvez se na hora de usinar a caixa quente ficou com muita folga entre as pas e a saida, acontece isso tambem?
Exato... as vezes trocando a caixa quente por uma menor já resolve o problema...mas o pessoal tem medo de criar backpressure e costuma extrapolar no tamanho da quente...
Sim, se usinar errado ou deixar muito espaço (algo que pode exemplo é feito de proposito nas turbo C pois o tamanho do eixo é limitado e se ganha bastante livrando backpressure desta forma)
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Re: Problemas BorgWarner K24
01/06/2016 às 11:30drlins escreveu: Tenho uma K27 e está com esse mesmo problema. Esquentou ele fuma parado...andou para! Acho que no meu caso pode até ser retentor de vávula...vou investigar melhor.
Você já tirou as velas? SE sim, como estão?
O problema das K27 vendidas no Brasil é justamente a folga prematura nos retentores/mancais. Comprei uma em SP não durou 6 meses e alegaram falta de óleo.
Marea Turbo 2.5 20v | FT500
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