Perguntas EA111 1.6 e problemas com junta queimada
EA111 1.6 e problemas com junta queimada
24/08/2015 às 10:40
Galera,
Tenho um Fox com motor EA111 1.6 8v, forjado pistão e biela, turbo, 1kg de pressão.
Tive problema de queimar junta já 2x, sendo da primeira vez foi após dar final 3x seguidas, com parafusos originais.
Só que agora da segunda vez, o carro mostrou o defeito também dando final, com prisioneiros forjados, junta original.
Tem um porém: Antes desse problema, eu tive superaquecimento causado por um trinco na carcaça da termostática (plastica), e cheguei a rodar com o carro marcando até 120 graus até conseguir estacionar num canto seguro (andei cerca de 5 minutos de engarrafamento)
Depois desse fato, o carro começou a ter comportamentos estranhos, uma falhadinha que parecia ignição, mas que depois diminuiu. Voltei a andar com o carro, e um mes depois +/- fui dar final e o carro cuspiu agua pela tampa do reservatorio.
Fui na hipotese mais barata e troquei a tampa, que não estava segurando pressão (no teste, acima de 0.6 bar ela vazava). Só que depois que troquei a tampa por uma nova, as mangueiras estão bem duras e o carro falha bem mais.
Já dei como certeza ser a junta queimada realmente, a minha dúvida é: O que fazer para isso não acontecer mais? Alguém tem relatos sobre esse motor, se alguem ja faz oring, se tem alguma junta melhor que a original, etc?
Obrigado,
Tenho um Fox com motor EA111 1.6 8v, forjado pistão e biela, turbo, 1kg de pressão.
Tive problema de queimar junta já 2x, sendo da primeira vez foi após dar final 3x seguidas, com parafusos originais.
Só que agora da segunda vez, o carro mostrou o defeito também dando final, com prisioneiros forjados, junta original.
Tem um porém: Antes desse problema, eu tive superaquecimento causado por um trinco na carcaça da termostática (plastica), e cheguei a rodar com o carro marcando até 120 graus até conseguir estacionar num canto seguro (andei cerca de 5 minutos de engarrafamento)
Depois desse fato, o carro começou a ter comportamentos estranhos, uma falhadinha que parecia ignição, mas que depois diminuiu. Voltei a andar com o carro, e um mes depois +/- fui dar final e o carro cuspiu agua pela tampa do reservatorio.
Fui na hipotese mais barata e troquei a tampa, que não estava segurando pressão (no teste, acima de 0.6 bar ela vazava). Só que depois que troquei a tampa por uma nova, as mangueiras estão bem duras e o carro falha bem mais.
Já dei como certeza ser a junta queimada realmente, a minha dúvida é: O que fazer para isso não acontecer mais? Alguém tem relatos sobre esse motor, se alguem ja faz oring, se tem alguma junta melhor que a original, etc?
Obrigado,
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Re: EA111 1.6 e problemas com junta queimada
24/08/2015 às 11:40(y)diegomoraes escreveu: 120 graus.. humm.. empeno de cabeçote?
Cara não sou especialista neste motor mais sabemos que nesta parte ele é meio fragil , de ter algum colega aqui que manja bem destes motores .
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Re: EA111 1.6 e problemas com junta queimada
24/08/2015 às 14:25
Galera, eu sei que o cabeçote está empenado e com junta queimada, essa não é a questão.
Minha dúvida é quanto a como resolver definitivamente a questão de queimas nesse motor, se alguém conhece quem ja usou o'ring e tudo mais.
Achei aqui um local que faz o o'ring por R$ 400,00, porém tenho minhas dúvidas se é a solução, se é confiável, o assunto é pouco falado por aqui.
Minha dúvida é quanto a como resolver definitivamente a questão de queimas nesse motor, se alguém conhece quem ja usou o'ring e tudo mais.
Achei aqui um local que faz o o'ring por R$ 400,00, porém tenho minhas dúvidas se é a solução, se é confiável, o assunto é pouco falado por aqui.
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