Perguntas EA111 1.6 e problemas com junta queimada

Re: EA111 1.6 e problemas com junta queimada

26/08/2015 às 14:27
#11591496
eliaseas escreveu: Dudu, estou desconfiando justamente de um bico injetor.

O carro está com a junta queimada, falhando, obviamente. Quando eu desligo o bico do 4º cilindro durante o momento que tá falhando, o tom do motor simplesmente não muda. A impressão é que este bico não está injetando, pois por mais queimada que estivesse a junta, algum queima iria acontecer, e se não acontecesse eu teria um cheiro forte de alcool no escapamento, certo?

O pior é que antes de queimar a junta eu tinha levado os bicos para conferir e estavam todos bons, diferença pouca do menor pro maior.

Ainda estou rodando no carro por impossibilidade de parar ele agora, só esperando abrir o bico de vez para criar coragem de desmontar.

Por curiosidade minha, vc usa intercooler ?

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Re: EA111 1.6 e problemas com junta queimada

27/08/2015 às 09:27
#11591536
Não, não uso ainda.

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Re: EA111 1.6 e problemas com junta queimada

29/08/2015 às 08:32
#11591658
Verifica se não empenou o bloco também, principalmente nas pontas.
Em terra de cego quem tem um olho é caolho.

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Re: EA111 1.6 e problemas com junta queimada

29/08/2015 às 11:24
#11591664
eliaseas escreveu: Cheguei a tirar as velas, apenas uma (4º cilindro) estava levemente enferrujada, as velas são novas, menos de 5 mil km.

No ultimo desmonte, eu verifiquei trincas, tudo Ok.

Uso junta de aço original, prisioneiros ricoh com 7kgf de torque (maximo recomendado é 8kg)

Eu não usaria esses prisioneiros não....eu comprei esses ricoh de mancal e não tive coragem de usar não.....gastei 2x oque comprei os rico e gastei denovo nos arp
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Re: EA111 1.6 e problemas com junta queimada

30/08/2015 às 01:57
#11591698
Aconteceu com um AT 1.0 de eu ter perdido 3 juntas mesmo sintomas, a o que tinha empenado era o bloco. aproveitei e fiz tudo no bloco ficou zero!
*Gol G4 AP 1.6 Turbo
*Honda Civic SI Black 08/08 100% stock

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Re: EA111 1.6 e problemas com junta queimada

30/08/2015 às 10:28
#11591703
É, vou mandar conferir o bloco com certeza.

Desmontei o cabecote, realmente o 4° cilindro estava queimado, bem lavado.

Observei um problema, alguns furos da junta no quarto cilindro estavam entupidos por silicone e um pedaço de plastico (provavelmente de uma carcaça da termostatica que quebrou).

Possivelmente esse foi um agravante pro problema.

Estou tendencioso a não usar oring, mas aplainar o cabecote e bloco se necessario, e refazer a furacão do prisioneiro para usar um prisioneiro maior. O atual possui 9mm de diametro, vou buscar um de 10 ou 11mm com o comprimento correto, para poder aplicar mais torque para ver se consigo rodar com 1.5kg com segurança.

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