Perguntas EA111 1.6 e problemas com junta queimada

eliaseas escreveu: Então, essa é a questão. A primeira vez que queimou, certamente foi por culpa dos parafusos que esticaram, cheguei a medir diferença de 2mm de um para o outro.

Na segunda vez, provavelmente foi por conta do aquecimento sofrido.

Só que nas duas vezes o problema se manifestou apenas dando final no carro.
O acerto do carro está bom, mistura por volta dos 0.80, ponto final em 23 graus, 1kg de pressão.

Eu não quero estacionar nos 1kg de pressão, meu objetivo é entre 1.2 e 1.5kg. A taxa do motor com os pistões e camara atual está em 11:1.

Será que simplesmente trocar a junta, retificar o cabeçote, e refazer a montagem vai garantir que suporte isso?

Muita gente fala que acima de 1.5kg a junta abre o bico, mas de fato, eu não tenho como comprovar isso.

É um dilema... fazer o o'ring seria mais uma prevenção do que uma correção, entende?
Só que eu não quero fazer algo que ao invés de me trazer segurança, faça é piorar, pois eu não conheço a durabilidade do o'ring.

eliaseas escreveu: Então, essa é a questão. A primeira vez que queimou, certamente foi por culpa dos parafusos que esticaram, cheguei a medir diferença de 2mm de um para o outro.

Na segunda vez, provavelmente foi por conta do aquecimento sofrido.

Só que nas duas vezes o problema se manifestou apenas dando final no carro.
O acerto do carro está bom, mistura por volta dos 0.80, ponto final em 23 graus, 1kg de pressão.

Eu não quero estacionar nos 1kg de pressão, meu objetivo é entre 1.2 e 1.5kg. A taxa do motor com os pistões e camara atual está em 11:1.

Será que simplesmente trocar a junta, retificar o cabeçote, e refazer a montagem vai garantir que suporte isso?

Muita gente fala que acima de 1.5kg a junta abre o bico, mas de fato, eu não tenho como comprovar isso.

É um dilema... fazer o o'ring seria mais uma prevenção do que uma correção, entende?
Só que eu não quero fazer algo que ao invés de me trazer segurança, faça é piorar, pois eu não conheço a durabilidade do o'ring.

pearlsstt escreveu: Diz uma coisa pra gnt amigo....ta entrando agua em algum dos cilindros? Já verificou sobre possíveis trincas no seu cabeçote? Era junta de aço? Alguma das velas tava enferrujada?

Jturbo escreveu: quando vc teve problema com carcaça da termostática vc trocou ela ou esta rodando com ela trincada?
acho que antes de resolver se vai ser junta ou o´ring deveria manda o cabeçote pra resolver o problema do empenamento e uma revisão só pro precaução na refrigeração desse motor.
revistafullpower.uol.com.br/2013/08/vw-g...rte-no-motor-ae-111/

www.marcelinhospecialparts.com.br/Compon...o-gol-g5-e-similares