Perguntas ft 350

alto nível o tópico diante de tanta informação estou de olho na ft 300 tbm

Coringa escreveu: Teria que mudar todo projeto? Pq?
n conheço a mega, mas para todas as outras do mercado para rodar semi sequêncial pede apenas roda fônica e para sequêncial roda fônica + sensor de fase..

se se vc já roda semi imagino q já use roda fônica , para fazer sequêncial bastaria colocar sensor de fase e alterar os parâmetros e fazer pequenos ajustes nos tempos e % de injeção ,, não!?

Não, atualmente uso 8 injetores, a ms2 faz sequencial ate 4 bicos (4 saidas de injeção) e ate 8 semi sequêncial.
Teria que adotar somente 4 injetores para mudar para sequêncial e nao daria para aproveitar os meus que são 8 dekas 4 de 60 e mais 4 de 83lbs. Tbm teria que mudar o coletor de admissão tapando 4 furos, retirando uma flauta e refazando a linha de combustível, sem contar a adoção de um sensor de fase e toda a modificação no chicote tbm.
Não é apenas colocar sensor de fase e sincroniza-lo que ta pronto.
Isso é um projeto meu para o futuro, passar somente a 4 bicos, coletor de ferro, turbina roletada e sequêncial na injeção.

Derek escreveu: Não, atualmente uso 8 injetores, a ms2 faz sequencial ate 4 bicos (4 saidas de injeção) e ate 8 semi sequêncial.
Teria que adotar somente 4 injetores para mudar para sequêncial e nao daria para aproveitar os meus que são 8 dekas 4 de 60 e mais 4 de 83lbs. Tbm teria que mudar o coletor de admissão tapando 4 furos, retirando uma flauta e refazando a linha de combustível, sem contar a adoção de um sensor de fase e toda a modificação no chicote tbm.
Não é apenas colocar sensor de fase e sincroniza-lo que ta pronto.
Isso é um projeto meu para o futuro, passar somente a 4 bicos, coletor de ferro, turbina roletada e sequêncial na injeção.

A ligação do sensor de fase é simples, mais chatinho seria fazer o suporte na tampa de válvulas, mas nada demais tb..
Mudar a ligação dos bicos tb é tranquilo..
A linha de combustivel so vai deixar de passar por uma flauta e ir direto para o dosador, tranquilo tb..

Seu grande inconveniente de fato seria ter q usar apenas 4 bicos, abrir mao dos Dekas que sao otimos..
Vendendo seus 8 dekas, com o dinheiro deles e poucas horas de serviço vc ja passa pra sequencial..

Ao passar para apenas 4 bicos pretende ir de qual?

Eu estou semi sequencial aqui com 4 bicos bosch 160lbs

Coringa escreveu: A ligação do sensor de fase é simples, mais chatinho seria fazer o suporte na tampa de válvulas, mas nada demais tb..
Mudar a ligação dos bicos tb é tranquilo..
A linha de combustivel so vai deixar de passar por uma flauta e ir direto para o dosador, tranquilo tb..

Seu grande inconveniente de fato seria ter q usar apenas 4 bicos, abrir mao dos Dekas que sao otimos..
Vendendo seus 8 dekas, com o dinheiro deles e poucas horas de serviço vc ja passa pra sequencial..

Ao passar para apenas 4 bicos pretende ir de qual?

Eu estou semi sequencial aqui com 4 bicos bosch 160lbs

É td realmente ligeiramente fácil, mas vai investimento mesmo assim, e gastei ate oque não podia quando mexi alem de gastar duas vezes por serviço errado de outras pessoas e não podia ficar mais tempo com o carro parado.
Pretendo adotar os de 160lbs tbm de alta impedância e ja abandono o peak and homd tbm.
A grande sacada da Mega que ela não trabalha com pulso em tempo de injeção, o mapa dema e baseado na eficiência volumetrica do motor VE, se sua VE estiver de acordo, na troca de injetores, basta informar a ela a nova vazão dos injetores e pronto, ela calcula o tempo de injeção novo, já que a eficiência volumetrica do motor não foi alterada.

Derek escreveu: É td realmente ligeiramente fácil, mas vai investimento mesmo assim, e gastei ate oque não podia quando mexi alem de gastar duas vezes por serviço errado de outras pessoas e não podia ficar mais tempo com o carro parado.
Pretendo adotar os de 160lbs tbm de alta impedância e ja abandono o peak and homd tbm.
A grande sacada da Mega que ela não trabalha com pulso em tempo de injeção, o mapa dema e baseado na eficiência volumetrica do motor VE, se sua VE estiver de acordo, na troca de injetores, basta informar a ela a nova vazão dos injetores e pronto, ela calcula o tempo de injeção novo, já que a eficiência volumetrica do motor não foi alterada.

Muito legal..
Sei bem como é isso de ratrabalho!
Passei raiva com antigos preparadores, carro parado desde setembro do ano passado!
Por fim agora acertei no preparador e ta dando muito certo! Refizemos algumas coisas, mapa antigo jogado no lixo, e agora fazendo novamento do jeito certo!!

Boa sorte ai Derek!!
Quero ver como vai ficar na roletada!

AbraaoG escreveu: é isso,q,estou tentando dizer. Pessoal fala tanto do uso dela em pista onde se objetiva potencia e a ultima preocupação seja consumo. Na rua tem,alguma serventia mas na pista uma injeção simples q controla ponto e ti faz a mesma coisa q uma ft500.

Discordo plenamente com você injeção não faz milagre pod botar a injeção da Nasa no seu carro se vc não tiver um conjunto de motor bom não adianta nada faz milagre . Um carro bem acertado fica até econômico e outra não tem oque fazer quer carro econômico esquece carro preparado aí tem q andar de 1.0 no caso .
Eu estou no meio da arrancada tem 10 anos de carro de pista nada aver esse pensamento seu sobre que agente quer muita potência doque adianta ter potência e não ter chão ?? Antes menas potência e mais chão q o resultado e bem melhor , agora vc falar q uma injeção simples faz a msm coisa da ft500 aí vc forçou da uma lida e uma boa mais boa msm estudada sobre o que uma ft500 faz os recursos q ela tem pra pista . Se fosse fácil assim todos estavam andando de race pro f1 de 700 reais até hj ...
:no::no::no::no::no: