Perguntas ft 350
Re: ft 350
04/07/2015 às 09:50Redgun escreveu: Modo de Injeção (só aparece para “Ignição com Distribuidor” ou “Desabilitada”): Este parâmetro determina a forma de acionamento dos injetores.
o Normal: os pulsos de injeção serão feitos junto com os de ignição, portanto, um pulso de injeção a cada pulso de ignição. Este modo é usado quando os bicos estão instalados próximos à TBI.
o Alternado (recomendado): neste modo o módulo enviará
um pulso de injeção a cada dois pulsos de ignição. Este modo deve ser selecionado quando os bicos estão instalados próximos à válvula de admissão (normalmente padrão para os carros com injeção eletrônica de fábrica).
o Wasted Spark (Centelha Perdida): Esta opção é usada quando a captação da rotação é diretamente do negativo de uma bobina trabalhando em sistema Wasted Spark (Centelha Perdida), em carros 4 cilindros chamado de Bobina Dupla. Deve-se captar o sinal desta forma principalmente em casos onde o sistema de ignição não possui uma saída de rotação normal. Só é utilizado quando a ignição está desabilitada. A rotação é dobrada, pois, esta sendo captada pela metade.
o Sincronizado: nesta configuração, a injeção será sincronizada com a rotação do motor. Sendo então um pulso de injeção a cada volta do motor.
Pessoal essa informação está no manual da FT 350, portanto, a mesma pode trabalhar em modo semisequencial de injeção. Se utilizado sensor de fase, a ignição poderá ser feita de forma sequencial desde q haja uma bobina por cilindro e leitura de ponto através de roda fônica.
Cuidado com informações precipitadas e sem precisão, pois, podemos induzir alguém ao erro.
Espero ter ajudado
nao isso ela esta falando de centelhamento nao de injeção para ser semi sequencial teria que pulsar so 2 bicos e depois 2 bicos. a ft350 nao faz semi-sequencial nao ela pulsa todos os bicos de 1 vez so!
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Re: ft 350
04/07/2015 às 10:34
Claro q sequencial ajuda, besteira dizer q é insignificante !
Consegue-se sim redução de consumo
desde que a injeção tenha funcionalidade também cosegue-se fazer correção cilindro por cilindro
se tira mais potência com menos pressão de turbo
voce exige menos da linha de combustível /bomba e consegue usar mais pressão de turbo!
Consegue-se sim redução de consumo
desde que a injeção tenha funcionalidade também cosegue-se fazer correção cilindro por cilindro
se tira mais potência com menos pressão de turbo
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Re: ft 350
04/07/2015 às 12:56projectionmotorsports escreveu: nao isso ela esta falando de centelhamento nao de injeção para ser semi sequencial teria que pulsar so 2 bicos e depois 2 bicos. a ft350 nao faz semi-sequencial nao ela pulsa todos os bicos de 1 vez so!
Desculpe amigo mas vc está enganado. Por favor leia o manual do produto antes de afirmar algo. Está bem claro a questão de modo de injeção entre normal(todos os bicos juntos) e alternado(Bicos pulsam em modo semi-sequencial - 2 a 2 ). A referência feita para wasted park no trecho acima é para quando a ignição não é controlada pela Fueltech(somente quando a ignição está desabilitada aparece esse modo.
Quanto a IGNIÇÃO, ela pode trabalhar até em modo SEQUENCIAL, desde que o sensor de fase seja utilizado, a leitura de ponto seja feita por roda fônica e possua uma bobina por cilindro.
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Re: ft 350
04/07/2015 às 13:18DerekDerek escreveu: Me desculpe, mas injeção sequêncial é sim muito superior, oque pega que se necessita de um maior investimento da montadora para fazê-lo em carros de linha, acaba tornando o projeto mais caro, e para eles oque interessa é o retorno de $$$$, ainda mais sabendo que 95% ou mais nem sabem oque é uma injeçao sequêncial ou semi.
Os carros de mais tecnológia e maior valor todos saem sequêncial tanto injeção como igniçao fora outras coisas.
eu sei q é superior e toda a teoria envolvida. Mas a diferença pratica é pouca principalmente no requisito potencia e o q pedem em uma ft500 não vale a diferença. Pode ser q fique mais e economico e liso mas não é muito superior a um,banco a banco. O q,eu vejo é muito sensacionalismo pra vender produto extremamente caro. A mega tem uma versão seq. E não pedem a metade do q pedem numa ft500.
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Re: ft 350
04/07/2015 às 13:29
Em 2015 lermos isso fica dificil de acreditar , mais é assim mesmo , eu sou 100% fueltech FT500 .
Como foi dito em carros populares não se usa uma injeção de primeira por questão de $ $ $ é custo beneficil mais favorecendo o lucros das montadoras .
Como foi dito em carros populares não se usa uma injeção de primeira por questão de $ $ $ é custo beneficil mais favorecendo o lucros das montadoras .
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Re: ft 350
04/07/2015 às 13:38Estranho que você falava de todas sequenciais , agora que foi comentado sobre outras com a mega você mudou discurso , desculpa mais estou achando que você não aprecia os produtos da fueltech .AbraaoG escreveu: Derek
eu sei q é superior e toda a teoria envolvida. Mas a diferença pratica é pouca principalmente no requisito potencia e o q pedem em uma ft500 não vale a diferença. Pode ser q fique mais e economico e liso mas não é muito superior a um,banco a banco. O q,eu vejo é muito sensacionalismo pra vender produto extremamente caro. A mega tem uma versão seq. E não pedem a metade do q pedem numa ft500.
Eu tambem antigamente achava que fueltech tinha preços exorbitantes , mais hoje te garanto vale cada centavo , os numeros da fueltech falam si mesmo aqui no Brasil e fora se tratando de preparação media pesada e arrancada o nome é fueltech "FT 500" .
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