FelipeRB escreveu: Sempre que vejo piggy backs e clampers por aí, com exceção do Pandoo Pulser Plus todos eles são apenas clamper para MAP/MAF e não para a sonda também.
Já troquei idéia com bastante gente e pesquisei, mas nunca consegui entender ao certo....
Tipo tem muita gente por aí que pra preparações leves~médias que usa a IE original, faz o acerto com bico suplementar + clamper de MAP e alguns ainda, corajosos, fazem com o HPI, sendo, acredito eu, muuuuito mais complexo de deixar liso igual original. Sem falar que altera o consumo na fase aspirada.
Aí eu me pergunto: como que não acende a luz da IE indicando anomalia e a IE não corta a injeção dos bicos originais quando a sonda lê mistura super rica (bagunçando todo o funcionamento do carro, pois a sonda quando começa a incomodar bagunça tudo, fica bêbado e falhando em carros originais)?
Pois sabe-se que em turbos aí com +- 1Kg usa-se a mistura bem mais rica do que a original aspirado. Teoricamente a sonda ia fazer cortar os bicos pra diminuir combustível e se mesmo assim continuasse, ia indicar anomalia. Se usa na casa dos 750mV deve quebrar né... então como é feito? O único que tem clamper de sonda é o Pulser, mas ele não atrasa o ponto. E os módulos que atrasam ponto não grampeiam sonda.
Onde tá o "segredo" que até agora não pesquei?
Na pratica tudo vai lindo e flui que uma blz, amigo. Por teoria, nem carro turbo existiria em IE original.
