Perguntas pirometro

pearlsstt escreveu: SERÁ QUE É PERFUMARIA PARA UM MOTOR QUE ESTA SENDO CONSTRUIDO PARA PASSAR DOS 300 KM ?

1 termopar por cilindro sendo gravado os log em um datalogger eh essencial para vc ter base no acerto, por ex tem 1 cilindro muito frio pode ser poblemas de ignicao, 1 cilindro muito quente comparado com os outro pode ser bico injetor com poblemas etc..

com 1 termopar por cilindro vc vai conseguir monitorar bem seu motor e atingir o acerto ideal.
agora 1 sonda wide band por cilindro no meu ver eh PERFUMARIA.

claro que o carro eh seu pode colocar 2 wide band por cilindro que por mim ta tudo certo.

top fuel, 1 termopar por cilindro, nem uma wide band, pouco mais de 300km/h

pearlsstt, com o valor de monta 1 wide por cilindro vc pode invertir em uma turbina melhor, bicos, intercooler etc, que vai te trazer mais resultados doque as sondas eh nesse ponto de vista que eu penso quando falo que eh perfumaria, nao falo que nao ajuda, claro que ajuda mais nao eh o grande diferencial na questao do acerto, vc pretende usar a ft500 no modo sequencial para regular cilindro por cilindro com as wideband ?

eu tinha visto um artigo sobre os avioes da segunda guerra que pelo EGT e o CHT os pilotos atingiao a potencia maxima na decolagem e ao atingirem a altura e velocidade certa monitorando os termopares mesmo em pleno vou eles regulavao o motor para a economia maxima

tem q ver que um top fuel nao chega nem com as velas inteiras no final da reta... aqui o negocio é diferente o motor tem que durar alguma coisa...

1 wide por cilindro, mesmo que sequencial realmente é desnecessário, agora 1 wide e 4 pirometros seria o ideal, o melhor ainda seria 4 CHT (mede a temperatura dentro da câmara o que indica o real trabalho do motor) e 4 egt.....

drptlico, conforme já lhe foi falado em muitos outros tópicos, não existe uma tabela para valor de pirometro no acerto, isso vai do material que é feito os componentes, mais pensando sempre que o alumínio (maior parte dos componentes) tem ponto de fusão a 660º, tem que se fazer o acerto de Ponto x Mistura para ficar, quando em regime constante, nesta temp.

Qual pirometro/termopar que o pessoal ta usando atualmente!? A ODG tirou os dela de linha ...

Dudu2000T escreveu: tem q ver que um top fuel nao chega nem com as velas inteiras no final da reta... aqui o negocio é diferente o motor tem que durar alguma coisa...

dudu eu nao discordo de usar 1 wide por cilindro com toda certeza amigo eh uma boa ideia mais o custo eh alto, ainda mais em um 6 cilindros,pearlsstt,
eu tava pensando em usar 1 wide por cilindro a um tempo atras no ap, entao comecei a fazer as contas 2 condicionador ft wb datalogger para ter 8 canais (4 para termopares e mais 3 para sondas) sendo gravados.
2 wb 02 datalogger 1090 x 2 =2180 + 2 condicionador slim 2 x 460 = 920 + 4 wide band 299 x 4 = 4296.00
mais 4 etm1 4 x 180 = 720 + 4 termopar digamos que esteja barato 120 cada = 480+720 = 1200.00

total da bincadeira 5496.00

pra mim nao deu,
vou de 1 wide band apos a turbina e 1 termopar por cilindro sendo gravado td no wb datalogger e axo que vai estar de bom tamanho ja tendo em vista que terei tudo gravado vou ter boas informacoes para comecar o acerto.

wb02 datalogger 1090 + 1 wide band 299 + 4 etm1 180x4 + 4 termopar 120x4 total 2589.00

com os 2907 que sobra vou investir em uma bomba de combustivel de verdade, linha, dosador, coisas que vao trazer beneficios bem mais expressivos na questao de desempenho e protecao do motor..
meu ponto de vista, cada um sabe oq faz no seu carro, abraço