Perguntas Duvida Ft350 Display LCD touchscreen de 4.3” widescreen

drptlico escreveu:

howit escreveu: respondendo a pergunta dos relógios.. não dá pra substituir todos pelo numero de entradas limitado. Minha sugestão de montagem seria o seguinte:
entrada 1 - temp motor
entrada 2- temp ar
entrada 3 - 2step, ligado em série com a pressão de combustível, podendo alternar entre as duas quando necessário (durante acerto vc pode precisar saber se a pressao de combustível ou óleo está ok). Eu uso assim no meu carro, e funciona direitinho
entrada 4 - wideband


----

Já tendo uma ft350, na minha humilde opinião, não vale a pena o upgrade. Mas se for pra comprar, eu compraria a ft400, pois a limitação de quantidade de entradas me irrita, apesar de eu não usar nenhum recurso da ft400 além desse.

ft400 vale mais a pena pra carro de rua, com ar condicionado, borboleta eletronica, assim até o assistente de mapeamento pode se tornar mais útil

---

sobre o assistente de mapeamento:

é uma nova função que através da análise da wideband te ajuda gerar um mapa inicial pro seu carro. Testei brevemente na rua, e não gostei, pois pra funciona precisa estar de quarta ou quinta marcha, e ir alternando o giro de acordo que o mapa é feito... Inviável fazer na rua.

No dinamometro ainda não testei.

Seria algo mais ou menos assim:

vc fala pra ele...

fase aspirada, quero 85 de sonda,
fase turbo até 1 bar quero 82 de sonda
fase turbo acima disso quero 80 de sonda

-quero deixar ligada a correção por sonda

aí ele diz: vai passear que eu faço o resto..

- coloca aí. 3500 giros, e estabiliza... aí fica verde
- aí ele vai te solicitando pra mudar as faixas de giro e fazendo o mapa... mas como disse anteriormente, só acho viável fazer isso no dyno, quanto ao resultado, não sei se fica bom, só sei que na rua não fica!

bacana este assistente mesmo, faz um video seu ai mostrando deve ser muito top (y)

Com este assistente mesmo não sendo o cara nós acertos, ja se consegue montar e fazer o carro andar +/- certo sem engastos etc!

externamente a parte fisisca a FT350 é igual a FT400, corpo /cor etc ou muda para diferenciar ambas?

howit escreveu:

drptlico escreveu:

howit escreveu: respondendo a pergunta dos relógios.. não dá pra substituir todos pelo numero de entradas limitado. Minha sugestão de montagem seria o seguinte:
entrada 1 - temp motor
entrada 2- temp ar
entrada 3 - 2step, ligado em série com a pressão de combustível, podendo alternar entre as duas quando necessário (durante acerto vc pode precisar saber se a pressao de combustível ou óleo está ok). Eu uso assim no meu carro, e funciona direitinho
entrada 4 - wideband


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Já tendo uma ft350, na minha humilde opinião, não vale a pena o upgrade. Mas se for pra comprar, eu compraria a ft400, pois a limitação de quantidade de entradas me irrita, apesar de eu não usar nenhum recurso da ft400 além desse.

ft400 vale mais a pena pra carro de rua, com ar condicionado, borboleta eletronica, assim até o assistente de mapeamento pode se tornar mais útil

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sobre o assistente de mapeamento:

é uma nova função que através da análise da wideband te ajuda gerar um mapa inicial pro seu carro. Testei brevemente na rua, e não gostei, pois pra funciona precisa estar de quarta ou quinta marcha, e ir alternando o giro de acordo que o mapa é feito... Inviável fazer na rua.

No dinamometro ainda não testei.

Seria algo mais ou menos assim:

vc fala pra ele...

fase aspirada, quero 85 de sonda,
fase turbo até 1 bar quero 82 de sonda
fase turbo acima disso quero 80 de sonda

-quero deixar ligada a correção por sonda

aí ele diz: vai passear que eu faço o resto..

- coloca aí. 3500 giros, e estabiliza... aí fica verde
- aí ele vai te solicitando pra mudar as faixas de giro e fazendo o mapa... mas como disse anteriormente, só acho viável fazer isso no dyno, quanto ao resultado, não sei se fica bom, só sei que na rua não fica!

bacana este assistente mesmo, faz um video seu ai mostrando deve ser muito top (y)

Com este assistente mesmo não sendo o cara nós acertos, ja se consegue montar e fazer o carro andar +/- certo sem engastos etc!

externamente a parte fisisca a FT350 é igual a FT400, corpo /cor etc ou muda para diferenciar ambas?

nos testes que fizemos na rua não deu certo. o carro engasgou mais que tuberculoso.

externamente a parte dianteira é identica, a parte traseira está faltando o buraco do chicote auxiliar... de resto igual igual igual... e é claro que está escrito "ft350".

Olhando sem ler o que está escrito no plástico parece uma ft400 mesmo.

drptlico escreveu:

howit escreveu:

drptlico escreveu:

howit escreveu: respondendo a pergunta dos relógios.. não dá pra substituir todos pelo numero de entradas limitado. Minha sugestão de montagem seria o seguinte:
entrada 1 - temp motor
entrada 2- temp ar
entrada 3 - 2step, ligado em série com a pressão de combustível, podendo alternar entre as duas quando necessário (durante acerto vc pode precisar saber se a pressao de combustível ou óleo está ok). Eu uso assim no meu carro, e funciona direitinho
entrada 4 - wideband


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Já tendo uma ft350, na minha humilde opinião, não vale a pena o upgrade. Mas se for pra comprar, eu compraria a ft400, pois a limitação de quantidade de entradas me irrita, apesar de eu não usar nenhum recurso da ft400 além desse.

ft400 vale mais a pena pra carro de rua, com ar condicionado, borboleta eletronica, assim até o assistente de mapeamento pode se tornar mais útil

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sobre o assistente de mapeamento:

é uma nova função que através da análise da wideband te ajuda gerar um mapa inicial pro seu carro. Testei brevemente na rua, e não gostei, pois pra funciona precisa estar de quarta ou quinta marcha, e ir alternando o giro de acordo que o mapa é feito... Inviável fazer na rua.

No dinamometro ainda não testei.

Seria algo mais ou menos assim:

vc fala pra ele...

fase aspirada, quero 85 de sonda,
fase turbo até 1 bar quero 82 de sonda
fase turbo acima disso quero 80 de sonda

-quero deixar ligada a correção por sonda

aí ele diz: vai passear que eu faço o resto..

- coloca aí. 3500 giros, e estabiliza... aí fica verde
- aí ele vai te solicitando pra mudar as faixas de giro e fazendo o mapa... mas como disse anteriormente, só acho viável fazer isso no dyno, quanto ao resultado, não sei se fica bom, só sei que na rua não fica!

bacana este assistente mesmo, faz um video seu ai mostrando deve ser muito top (y)

Com este assistente mesmo não sendo o cara nós acertos, ja se consegue montar e fazer o carro andar +/- certo sem engastos etc!

externamente a parte fisisca a FT350 é igual a FT400, corpo /cor etc ou muda para diferenciar ambas?

nos testes que fizemos na rua não deu certo. o carro engasgou mais que tuberculoso.

externamente a parte dianteira é identica, a parte traseira está faltando o buraco do chicote auxiliar... de resto igual igual igual... e é claro que está escrito "ft350".

Olhando sem ler o que está escrito no plástico parece uma ft400 mesmo.

E a Sem correção wideband , malha fechada, para quem não tem muito jeito com injeção no aceto, ela auxilia legal?

A ideia e Tentar então pegar a FT400 que ao menos para montar e tentar fazer um acerto terei um recursos a mais, ao menos para fazer andar e ta!

Pro-Street escreveu: Da para substituir todos os relogios,pois a 350 ou a 400 o botão de two step é o branco .Então rosa temp motor,Azul branco temp ar,branco chicote main pressão de combustivel,azul pressão de oleo,e todo o resto que a IE já faz,bicos ,ponto leitura de sonda etc.