cara vamos ver se derrepente ajuda...
eu me incomodei paca com uma DMT que agora é a PRO TUNE com um tps nu MI.
acontecia a mesma coisa, az vezes funcionava mas na maioria das vezes o tps não saia do zero e nao saia de marcha lenta só que era um turbo....
foi 3 dias procurando o problema e toda a vez que eu testava, mexia no conector, retirava ele, testava continuidade e resistencia dele, ele marcava normal.
só que quando eu conectava ele e ligava o motor o motor não saia da maldita marcha lenta, entrava em cutoff e tambem não dava aceleração rapida e so dava buracos enormes com o motor quente.
até que eu media la nos terinais da injeção e acompanhava a voltagem dava normal, mas quando eu ligava o motor e dava uma tremidinha de nada parava de vir sinal do tps.
fui la no conector e retirei o espagueti retratil que usei em cima do conector e o chicote pra acabamento e protetor...
tava la o maldito fio que voltava com o valor de tps caindo fora do terminal.
moral da historia esses conectores não se conceguem sem serem montados com os fios, pelo menos aqui por baixo onde moro.
todos conectores que não concigo desmontados para a montagem manual e soldagem, eu desmonto e refaço estanhando depois.
o estanho é o melhor amigo do cara... e ja mostrei la na fueltech pra TAMARA que mesmo eles aconcelhando a não estanhar o que acontece com conectores montados até para as injeções e outros produtos deles.
é uma puxadinha e tu ta com o fio na mão, conectores dos chicotes novos com terminais afundados, sem ficar no fin do conector assim não alcançando o terminal da central.
o problema que é uma empresa terceirizada que monta todos os chicotes para eles, ai começa a dor de cabeça.
VIVA O ESPORTE ARRANCADA!!!!
Eu ignoro os medíocres que procuram não entender a sua plenitude.
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