Perguntas Instalando FT!

se colocar o motor no ponto como tem que ser, com tudo zerado nao tem erro... nao precisa nem de pistola....

tem que travar o ponto dentro das configurações de ignição, você joga a pistola até dar 20 graus, lembre-se de não acelerar nem nada, após apertar confira se o ponto continua nos 20 graus, quando apertei os parafusos o meu acabou indo para 22 graus....

VAMO LÁ VOU TENTAR SER MAIS CLARO.

LIGUE O MOTOR, NO MENU VÁ ATÉ SENSORES E CALIBRAÇÃO, VAI APARECER CALIBRAR TPS APERTANDO A SETA PARA BAIXO VÁ ATÉ "CALIBRAR IGNIÇÃO". DEPOIS APERTE A SETA DA DIREITA, APARECERÁ PISCANDO "CALIBRAR DISTRIBUIDOR COM 20°".NESSE MOMENTO COLOQUE 20° NA PISTOLA (PISTOLA COM AVANÇO), GIRE O DISTRIBUIDOR ATÉ A MARCA "0" COINCIDIR COM A MARCA DA CARCAÇA, TRAVE O DISTRIBUIDOR E APERTE A SETA DA DIREITA PARA FINALIZAR A CALIBRAÇÃO.

ESPERO TER AJUDADO, ABRAÇOS.

Valeu pessoal..vou tentar fazer isso de hoje pra amanha!!

Galera ajuda ai...

Já viram essa situação do video??



No datalogger grava 0% de TPS quando ligo o carro e ponho para gravar. O carro funciona mal.

Já fiz vários testes:

Fio Verde/Vermelho (terminal 20) - Continuidade do pino 2 TPS ao Terminal 20 - Resultado Ok;
Fio Verde/Vermelho (terminal 20) - Sinal de 5V no pino 2 TPS - Resultado Ok;
Fio Laranja (terminal 11) - Continuidade do pino 3 TPS ao Terminal 11 - Resultado Ok;
Fio Preto (ligação dos sensores direto no negativo da bateria) Continuidade do pino 1 TPS para o negativo - Resultado Ok;

Valeu mais uma vez!!!!

primeiro teste:

Com um multímetro na escala de 20k ohms, desconecte o chicote da injeção e deixe a ignição desligada. Faça a medição entre os fios Verde/Vermelho e Preto do conector da FT. A resistência não deve variar ao acelerar. Caso varie, inverta os fios de modo que a resistência do TPS varie apenas entre os fios Laranja e Verde/Vermelho e Laranja e Preto. A tensão do sinal do TPS deve subir de acordo com a abertura da borboleta.

----
segundo:
tenta aterrar esse terra da tps direto na bateria pra ver o que acontece.

passa um fio por cima de tudo mesmo e liga direto pra testar.

----
terceiro:
verifique a se a voltagem na ft oscila muito, e direto na bateria se oscila (Carro ligado)

---

quarto:
verifique se o chicote da tps está proximo de fios de ignição (cabos de vela, fios da bobina, principalmente se for msd)

---

quinto:
desplugue o conector da tps, e veja se continua oscilando mesmo desplugado.