Perguntas Empurrando Junta

Felizateturbo20 escreveu: qual cx quente esta usando?

GolturboB escreveu: Não é em hipótese alguma a turbina e muito menos o ponto que vc está usando..Use datalogger neste carro pô, só assim da para fazer a mistura correta e evitar quebras.. Outra coisa que vc mesmo disse é esta puta temperatura na admissão. carros com esta configuração de motor que vc tem e com esta pressão de turbo que vc anda é praticamente obrigatório o uso de intercooler.. Em 2009 eu andava com um turbo B lá no paraná que não tinha cooler nenhum e a temperatura chegava a 156graus, tinha que andar lavando cilindro para não quebrar,, agora com o carro novo e icecooler deu pico de 34 graus,, olha a diferença!!.

daviddingao escreveu: Galera estamos sofrendo frequentes quebras no carro de um camarada, o problema é que já foi feito praticamente tudo, e nada de sanar o problema!
Motor 2.0 Pistão Iasa 83,5
Bielas SPA
Cabeçote retrabalhado
Comando 296°
Turbina Borg K27 Tampa fria 70, e quente 84 / eixo, rotor 64X61
Coletor ferro fundido SPA
4 Bicos Ford Racing
Fuell Tech FT200
O'Ring no Bloco feito pelo Jaburão
Taxa de compressão não sei ao certo, mas deve ter por volta de 9,3
Pressão de Turbo 2,3Kg no 3° Booster
Ponto Iniciando em 28°, e depois traz pra 21°
O Problema é que a admissão no pico, marca temperatura de cerca de 150°, o que é muito.
Já pensamos ser Turbina, Bico, Distribuidor, Taxa e vários outros fatores.
Sabemos que com a adoção de um Intercooler deve sanar o Problema, mas a duvida é: Onde diabos está a Zica? Pois de sonda veio filé no dinamometro, mas bastou colocar na pista que derreteu.

Será essa turbina muito pequena, e por isso dá Back fire? Ouvi dizer que coletor de ferro fundido faz a Turbina girar muito, dando o Famoso Over Speed se a mesma não tiver as devidas configurações? Isso causaria tantas quebras com sintomas de Falta de Combustivel?

daviddingao escreveu:

gustavocuritiba escreveu:

daviddingao escreveu: Galera estamos sofrendo frequentes quebras no carro de um camarada, o problema é que já foi feito praticamente tudo, e nada de sanar o problema!
Motor 2.0 Pistão Iasa 83,5
Bielas SPA
Cabeçote retrabalhado
Comando 296°
Turbina Borg K27 64X61
Coletor ferro fundido SPA
4 Bicos Ford Racing
Fuell Tech FT200
O'Ring no Bloco feito pelo Jaburão
Taxa de compressão não sei ao certo, mas deve ter por volta de 9,3
Pressão de Turbo 2,3Kg no 3° Booster
Ponto Iniciando em 28°, e depois traz pra 21°
O Problema é que a admissão no pico, marca temperatura de cerca de 150°, o que é muito.
Já pensamos ser Turbina, Bico, Distribuidor, Taxa e vários outros fatores.
Sabemos que com a adoção de um Intercooler deve sanar o Problema, mas a duvida é: Onde diabos está a Zica? Pois de sonda veio filé no dinamometro, mas bastou colocar na pista que derreteu.

Será essa turbina muito pequena, e por isso dá Back fire? Ouvi dizer que coletor de ferro fundido faz a Turbina girar muito, dando o Famoso Over Speed se a mesma não tiver as devidas configurações? Isso causaria tantas quebras com sintomas de Falta de Combustivel?

Na minha opiniao nao e ponto nem turbina !!!! o carro usa prisioneiros no cabecote ? se nao usa deve ser isso se usa pode ser o cabecote e ou bloco empenado !!! e a sonda e de confianca ? pode ser uma falta !!!!!!

Usa prisioneiros ARP, ta apertado com 14Kg, O Bloco foi Faciado e alinhado mancais antes de montar, como descrevi antes, tudo que tinha de ser feito, já foi feito!

daviddingao escreveu:

gustavocuritiba escreveu:

daviddingao escreveu: Galera estamos sofrendo frequentes quebras no carro de um camarada, o problema é que já foi feito praticamente tudo, e nada de sanar o problema!
Motor 2.0 Pistão Iasa 83,5
Bielas SPA
Cabeçote retrabalhado
Comando 296°
Turbina Borg K27 64X61
Coletor ferro fundido SPA
4 Bicos Ford Racing
Fuell Tech FT200
O'Ring no Bloco feito pelo Jaburão
Taxa de compressão não sei ao certo, mas deve ter por volta de 9,3
Pressão de Turbo 2,3Kg no 3° Booster
Ponto Iniciando em 28°, e depois traz pra 21°
O Problema é que a admissão no pico, marca temperatura de cerca de 150°, o que é muito.
Já pensamos ser Turbina, Bico, Distribuidor, Taxa e vários outros fatores.
Sabemos que com a adoção de um Intercooler deve sanar o Problema, mas a duvida é: Onde diabos está a Zica? Pois de sonda veio filé no dinamometro, mas bastou colocar na pista que derreteu.

Será essa turbina muito pequena, e por isso dá Back fire? Ouvi dizer que coletor de ferro fundido faz a Turbina girar muito, dando o Famoso Over Speed se a mesma não tiver as devidas configurações? Isso causaria tantas quebras com sintomas de Falta de Combustivel?

Na minha opiniao nao e ponto nem turbina !!!! o carro usa prisioneiros no cabecote ? se nao usa deve ser isso se usa pode ser o cabecote e ou bloco empenado !!! e a sonda e de confianca ? pode ser uma falta !!!!!!

Usa prisioneiros ARP, ta apertado com 14Kg, O Bloco foi Faciado e alinhado mancais antes de montar, como descrevi antes, tudo que tinha de ser feito, já foi feito!